考题
重庆一号线地铁列车地铁客室门采用()传动方式。
A.丝杠B.风缸C.链条D.液压
考题
上海地铁电动列车电动客室车门采用电机驱动，车门电源电压为110V直流电。
考题
上海地铁车辆司机室空调系统的控制一般采用自动控制。
考题
地铁车辆客室地板面距轨面高度1130 mm。
考题
为提高上海地铁车辆舒适性，客室内空气流速为（）A、0.3m/sB、0.5m/sC、1.0m/sD、1.3m/s
考题
上海地铁车辆司机室送风是通过司机室天花板上的加热通风机从客室空调装置副风道中引入的.
考题
上海地铁车辆司机室空调装置可通过手动进行（）状态调节。A、加热B、制冷C、通风D、以上都是E、以上都不是
考题
上海地铁车辆空调系统的控制一般采用自动控制。
考题
西安2号线地铁车辆客室车门采用（），车门数量为每辆车每侧（），净开度（），净开高度（），供电电压110V。
考题
地铁车辆客室车门净开宽度1300MM，净开高度（），供电电压（）。
考题
北京、天津地铁采用走行轨供电方式，也即所谓的第三轨供电；上海、广州、南京、深圳地铁采用（）供电。
考题
重庆一号线地铁车辆每个客室内紧急解锁旋钮有（）个A、1B、4C、2D、6
考题
重庆一号线地铁列车地铁客室门采用（）传动方式。A、丝杠B、风缸C、链条D、液压
考题
重庆一号线地铁列车地铁客室车门编号的第八位字母代表（）。A、车辆编号B、车辆号C、线路编号D、（左/右）门扇
考题
南京地铁一号线车辆的六节车编组共（）扇客室门。
考题
车辆空气加热系统由（）组成。A、空气预热B、客室加热C、空气预热和客室加热D、以上都不对
考题
车辆空气加热系统由空气预热和客室加热两部分组成。
考题
当地铁车辆客室内的温度设定采用自动控制时，客室内温度的设定值为（）A、19℃B、22℃C、27℃D、根据外部温度自动调整
考题
上海地铁车辆司机室都设有独立的空调系统，具有司机室制冷、加热、通风功能
考题
上海地铁车辆司机室加热采用的方式有（）A、空调装置内设置电加热器B、客室内设置电加热器C、空调装置采用热泵D、以上都是
考题
填空题一号线地铁列车车辆客室门采用（）传动方式。
