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列车通过（）与接触网联结取得牵引电能。

  • A、高速开关
  • B、受电弓
  • C、逆变器
  • D、司机控制器

参考答案

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考题 电力机车电气部分的主要功用是将来自接触网的电能变为牵引列车所需要的(),实现能量转换,同时还实现对机车的控制。
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考题 机车电气部分的主要功用是将来自接触网的电能变为牵引列车所需要的(),实现能量转换,同时还实现机车的控制。 A.电能B.机械能C.化学能D.牵引力
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考题 （）是从牵引变电所向接触网输送牵引电能的导线。
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考题 在牵引工况时，列车由接触网吸收电能，电动机将（）转换成（），产生牵引力。A、电能；机械能B、电能；动能C、电能；势能D、势能；动能
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考题 符合哪种情况（与接触⽹有关的）列为供电一般事故（）A、接触网停电时间超过30minB、接触网停电时间超过10minC、由于牵引供电设备反常、工作失误迫使列车降低牵引重量或限制列车对数D、由于牵引供电设备反常.工作失误迫使列车降低运行速度或降弓运行通过故障处所
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考题 电力机车通过（）（集电器）从接触网滑行接触而取得电能，所以接触网除了要与受电弓滑动接触外，还要承受（）、（）、物件脱落侵入等。
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考题 电力机车电气部分的主要功用是将来自接触网的电能变为牵引列车所需要的（），实现能量转换，同时还实现机车的控制。
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考题 电力机车电气部分的主要功用是将来自接触网的电能变为牵引列车所需要的（），实现能量转换，同时实现对（）的控制。
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考题 接触网通过（）与列车供电系统隔离。A、受电弓B、主断路器C、牵引变压器D、牵引变流器
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考题 高速列车牵引传动系统的功能就是将机械能转换成电能牵引列车运行。（）
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考题 在机车需要减速时，将机车由制动工况转换为牵引工况，此时牵引电动机转换为发电机并通过轮对将列车的动能转变为电能，再通过制动电阻把电能转换为热能消耗掉。
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考题 电力机车是一种通过接触网或轨道供给电能，由牵引电动机驱动的现代化牵引动力。
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考题 电力机车电气部分的主要功用是将来自接触网的电能变为牵引列车所需（），实现能量转换，同时还实现机车的控制。
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考题 从牵引变电所向接触网输送牵引电能的导线为馈电线。
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考题 电力机车进行（）时，牵引电动机作为发电机工作，将列车在运行中所具有的机械能转换成电能送回接触网。
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考题 电力机车进行（）制动时，牵引电动机作为发电机工作，将列车在运行中所具有的机械能转换成电能送回接触网。
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考题 电能从牵引变电所经馈线送出，由馈线、接触网、（）、（）构成牵引网向动车组供电。
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考题 每个供电分区的接触网只能从一侧的牵引变电所取得电能，这就是（）供电。A、单边B、一边C、双边D、越区
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考题 单选题每个供电分区的接触网只能从一侧的牵引变电所取得电能，这就是（）供电。A 单边B 一边C 双边D 越区
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考题 多选题符合哪种情况（与接触⽹有关的）列为供电一般事故（）A接触网停电时间超过30minB接触网停电时间超过10minC由于牵引供电设备反常、工作失误迫使列车降低牵引重量或限制列车对数D由于牵引供电设备反常.工作失误迫使列车降低运行速度或降弓运行通过故障处所
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考题 判断题从牵引变电所向接触网输送牵引电能的导线为馈电线。A 对B 错
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考题 填空题电力机车电气部分的主要功用是将来自接触网的电能变为牵引列车所需要的（），实现能量转换，同时还实现对机车的控制。
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考题 单选题在牵引工况时，列车由接触网吸收电能，电动机将（）转换成（），产生牵引力。A 电能；机械能B 电能；动能C 电能；势能D 势能；动能
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考题 单选题接触网通过（）与列车供电系统隔离。A 受电弓B 主断路器C 牵引变压器D 牵引变流器
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考题 判断题电力机车是一种通过接触网或轨道供给电能，由牵引电动机驱动的现代化牵引动力。A 对B 错
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考题 填空题（）是从牵引变电所向接触网输送牵引电能的导线。
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考题 填空题电力机车通过（）（集电器）从接触网滑行接触而取得电能，所以接触网除了要与受电弓滑动接触外，还要承受（）、（）、物件脱落侵入等。
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