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经常车辆的实际重量和称重设备检测出来的重量误差很大，最有可能出现故障的设备是（）。

  • A、轮胎识别器
  • B、称重传感器
  • C、光栅
  • D、地感线圈

参考答案

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考题 列车的实际重量，包括列车内编挂的（）之和。A、有火回送机车重量B、车辆载重C、本务机重量D、车辆自重
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考题 当车辆保持0-20km/h的匀速行驶状态下，称重平台获得的重量误差率为±2.5%。
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考题 称重装置的称重结果与实际钢管重量总是相差一倍左右，原因主要是（）。A、称重前未清除上次称重结果B、称上有杂物C、称有误差D、称不准
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考题 按钢材公称和比重计算出来的重量为按（）交货。A、实际重量B、理论重量C、实际质量D、理论质量
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考题 车辆用户对称重结果有异议，要求重新称重的，原则上不在车道进行复称。车辆用户在按所称重量交纳通行费后，可至就近超限运输检测站进行复称，或向有关部门申请计量仲裁。
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考题 车辆用户对称重结果有异议，要求重新称重的，原则上不在车道进行复称。车辆用户在按所称重量交纳通行费后，可至就近超限运输检测站进行复称，或向有关部门（）A、申请计重仲裁B、申请计量仲裁C、申请重量仲裁D、申请复称仲裁
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考题 计重设备自带显示器表示车辆实际重量，与称重数据队列中各轴重总和一致。收费界面与费额显示器显示的总重为车辆实际重量的95%。
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考题 钢筋的实际重量与理论重量不应存在误差。
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考题 作为一名快递员，在称重计费时首要的工作是（）。A、称重货物的实际重量B、判断托寄物是否属于轻泡物C、收费D、计算体积重量
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考题 公路托运货物按（）计费。A、体积和规定重量折算标准B、过磅称重C、标准件重量D、车辆
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考题 计重收费时，计重设备称出的重量为车主作出了让利，称重误差并没有让车主多交费。称出的重量在计算费用时已经优惠（）。A、5%B、6%C、7%D、8%
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考题 计重收费时，计重设备称出的重量在计算费用时已经优惠（）车辆作出了让利，称重误差并没有让车主多交费。A、5%B、6%C、7%D、8%
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考题 当车辆保持0--20KM/H的匀速行使状态下，称重平台获得的重量误差率为（）。A、±2.5B、±3C、±3.5D、±4
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考题 在进行绿通车称重重量计算时，应在称重重量的基础上除以一个系数再与行驶证车辆核载重量对比，判断是否不足核载重量的80%。这个系数是多少（）。A、0.9B、1.05C、0.95D、1.2
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考题 单选题作为一名快递员，在称重计费时首要的工作是（）。A 称重货物的实际重量B 判断托寄物是否属于轻泡物C 收费D 计算体积重量
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考题 判断题钢筋的实际重量与理论重量不应存在误差。A 对B 错
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考题 单选题公路托运货物按（）计费。A 体积和规定重量折算标准B 过磅称重C 标准件重量D 车辆
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考题 单选题在使用标准重量来估算乘客行李重量时，却发现航班有相当一部分乘客行李超重，则（）。A 营运者必须通过称重来确定行李的实际重量，或是在标准重量的基础上扣除足够的重量增量B 只要不会使起飞重量超出起飞限制，营运者可以不进行修正C 营运者必须通过称重来确定行李的实际重量，或是在标准重量的基础上增加足够的重量增量
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考题 单选题采血混匀秤质量控制，检查频率和质量标准分别是（　　）。A 每月对每台采血混匀秤检查1次B 每台1次/月，混合频率30～32次/分，称重为实际重量（g）±2％C 每台1次/月，混合频率15～20次/分，称重为实际重量（g）±1％D 每台1次/月，混合频率20～30次/分，称重为实际重量（g）±1％E 每台1次/月，混合频率15～20次/分，称重为实际重量（g）±5％
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考题 单选题车辆的额定载重量是指（）A 车辆实际装载的重量B 车辆能装载的重量C 车辆在保证安全行驶的条件下最大允许的载重量
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