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单选题
船舶在大量卸货过程中，若保持重心高度不变，则卸货后的GM比卸货前（）。
A

增大

B

减小

C

不变

D

不确定

参考答案

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考题 船舶航次估算的起止时间，一般是“以船舶在上航次的卸货港卸货完毕作为本航次的起点，以船舶在本航次的卸货港卸货完毕作为本航次的终点”来计算的，这就是（ ）原则。A.“起点-终点”B.“上航次-本航次”C.“卸货港-卸货港”D.“装货港-卸货港”
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考题 船舶在大量卸货过程中，若保持重心高度不变，问卸货后的初稳性高度比卸货前的是______。A.增大B.减小C.不变D.不确定
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考题 在船舶装卸货物过程中，记录起吊货物的勾数，点清钩内货物细数，在出口装船前、进口卸货后点清货物垛数，计算装卸货物的数字，称为验残。
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考题 在集装箱班轮运输中，船舶通常采用“（　）”的卸货方式。A、统一卸货B、自理卸货C、集中卸货D、分散卸货
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考题 大付在船舶（）即应编制原油洗舱计划。A、从卸货港开出后B、从装货港开出后C、抵卸货港前D、抵装货港前
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考题 在整个卸货和洗舱过程中，船舶的（）应在安全范围内。A、弯矩和剪力B、纵倾和横倾C、重心和应力D、吃水和重心
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考题 在租船合同中采用"FIO"条款，则（）。A、船舶出租人负担装货费用B、船舶出租人不负担装货费用C、船舶出租人负担卸货费用D、船舶出租人不负担装货和卸货费用
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考题 船舶航次估算的起止时间，一般是“以船舶在上航次的卸货港卸货完毕作为本航次的起点，以船舶在本航次的卸货港卸货完毕作为本航次的终点”来计算的，这就是（）原则。A、“起点-终点”B、“上航次-本航次”C、“卸货港-卸货港”D、“装货港-卸货港”
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考题 单选题若所卸货物重心低于船舶重心时，则卸货后船舶的重心高度值将（）。A 减少B 不变C 增大D 无法确定
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考题 单选题少量装卸货物后，假定KM不变，则船舶的GM值将（）。A 增加B 减小C 不变D 变化趋势不定
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考题 单选题少量装卸货后，船舶初稳性高度值的改变量与（）无关。A 装卸的货物重心高度B 装卸货物前船舶的排水量C 装卸货物前船舶的浮心高度D 装卸货物前船舶的重心高
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考题 单选题若所卸货物重心高于船舶重心时，则卸货后船舶的重心高度值将（）。A 减少B 不变C 增大D 以上均可能
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考题 单选题某轮卸货前的吃水差t=-0.50m，卸货量为500t，查得在该舱加载100t时首吃水的改变量为0.10m，尾吃水改变量为-0.10m，则卸货后船舶的吃水差为（）m。A +0.5B -0.5C -1.0D -1.5
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考题 单选题假定KM不变，少量卸货时的货物重心低于船舶的重心时，则卸货后船舶的初稳性高度值将（）。A 减小B 不变C 增大D 变化趋势不定
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考题 单选题大付在船舶（）即应编制原油洗舱计划。A 从卸货港开出后B 从装货港开出后C 抵卸货港前D 抵装货港前
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考题 单选题以下（）可能使船舶的GM减小。 ①打排压载水；②少量装货；③少量卸货；④垂向移货；⑤上层舱卸货；⑥上层舱装货。A ①②③④⑤B ①②③④⑤C ①②③④D ①③④⑥
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考题 单选题船舶在大量卸货过程中，若保持重心高度不变，问卸货后的初稳性高度比卸货前的是（）。A 增大B 减小C 不变D 不确定
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考题 单选题在集装箱班轮运输中，船舶通常采用“（　）”的卸货方式。A 统一卸货B 自理卸货C 集中卸货D 分散卸货
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考题 单选题以下（）可能是船舶的GM值不变。 ①打排压载水 ②少量装货 ③少量卸货A ①B ②C ③D ①~③
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考题 单选题少量装卸货后，假定KM不变，则船舶的GM值将（）A 增加B 减小C 不变D 变化趋势不定
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考题 单选题假定KM不变，则少量装卸货物后船舶的GM将（）。A 增加B 减小C 不变D 变化趋势不定
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考题 单选题以下（）可能使船舶的GM值不变。A 打排压载水B 少量装货C 少量卸货D 以上均有可能
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考题 单选题少量卸货时，忽略KM变化，则当货物的重心高于船舶的重心时，卸货后船舶的初稳性高度值将（）。A 减小B 不变C 增大D 变化趋势不定
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考题 单选题少量卸货时，假定KM不变，则当货物重心低于船舶重心时，卸货后船舶的初稳性高度值将（）。A 减小B 不变C 增大D 变化趋势不定
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考题 多选题航次租船，到付运费的到付时间为（）。A船舶到达卸货港前三天支付B船舶到达卸货港时支付C卸货完毕时支付D交付货物后支付
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