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单选题
气温突然升高,油温和冷却水温受气温影响而升高,冷却水量又未及时调节,会造成()
A

润滑油箱液面下降

B

润滑油压力下降

C

润滑油温度上升

D

润滑油温度下降


参考答案

参考解析
解析: 暂无解析
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考题 气体冷却器出口温度高会引起()。 A、尾气温度升高B、气体冷却器着火C、冷油温度升高D、热油温度升高

考题 往复式气氢压缩机出口排气温度升高的原因是()。 A、气缸阀片损坏B、冷却水中断C、冷却水温度高

考题 冷却水的回水中,有大量气泡说明()A、水套或冷却器有内漏现象B、排气温度升高C、冷却水温度过高

考题 冷锋过境后,当地的气温和气压变化情况是()A、气温下降,气压升高B、气温、气压均下降C、气温气压都升高D、气温升高,气压下降

考题 缸盖冷却水套冷却水量不足,会导致压缩机排气温度()A、过低B、过高C、不变D、波动

考题 排气温度过高不会()。A、使冷却水温上升B、影响润滑油的粘度C、使余隙容积增加D、使积炭严重

考题 增压氢压缩机出口排气温度升高,是因为()。A、冷却水中断B、汽缸阀片损坏C、冷却水温度高D、活塞磨损

考题 发动机混合气过稀对冷却系造成的影响是()。A、冷却水温度降低B、冷却水温度升高C、无影响D、以上都不正确

考题 炉缸水温差升高时可采取以下措施()。A、清洗冷却壁B、提高水压C、增加水量D、减少冷却壁串联块数

考题 自然对流时,周围空气温度对导热有重大影响,气温升高,()随之减小,所需冷却时间将延长。

考题 冷却器出口气温高的原因有()。A、冷却水量少;B、水温高;C、冷却器内有水垢;D、空气漏入冷却器内。

考题 烧嘴冷却水回水温度升高有可能是烧嘴冷却水盘管泄漏或水量不足。()A、上水温度升高B、回水温度升高C、回水温度降低D、上水温度降低

考题 新氢压缩机出口排气温度升高,原因可能为()。A、冷却水中断B、气缸阀片损坏C、冷却水温度高D、活塞磨损

考题 ()可能导致气缸冷却水回水温度过高。A、吸气温度正常B、吸气压力正常C、冷却水量不足D、气缸注油正常

考题 在柴油机冷却水温过高的不良后果的说明中,不正确的是使()。A、滑油粘度降低,磨耗增大B、运动部件的正常配合间隙因热膨胀而变小甚至消失C、冷却水带走热量增多,热效率降低D、进入气缸的空气温度升高,密度下降

考题 冷却系统中,节温器的作用是()。A、调节水温和水循环B、控制水量C、防止水溢出D、调节水温

考题 冷却风扇用“电控”制时时,风扇转速会随水温升高而慢慢加快。

考题 螺杆式机组比活塞式机组排气温度低,这是因为()。A、冷凝器大B、冷却水温低C、冷却水量大D、采用喷油形式

考题 气温突然升高,油温和冷却水温受气温影响而升高,冷却水量又未及时调节,会造成()A、润滑油箱液面下降B、润滑油压力下降C、润滑油温度上升D、润滑油温度下降

考题 其他条件相同,制冷装置冷却水量减小不会引起()A、制冷量下降B、轴功率增大C、制冷系数增大D、排气温度升高

考题 单选题冷锋过境后,当地的气温和气压变化情况是()A 气温下降,气压升高B 气温、气压均下降C 气温气压都升高D 气温升高,气压下降

考题 单选题冷却水的回水中,有大量气泡说明()A 水套或冷却器有内漏现象B 排气温度升高C 冷却水温度过高

考题 单选题增压系统中,空气冷却器冷却水侧发生污损,使柴油机发生下列运转故障()。A 扫气温度升高B 排气温度升高C 气缸热负荷升高D 上述三方面全部

考题 单选题发动机混合气过稀对冷却系造成的影响是()。A 冷却水温度降低B 冷却水温度升高C 无影响D 以上都不正确

考题 单选题螺杆式机组比活塞式机组排气温度低,这是因为()。A 冷凝器大B 冷却水温低C 冷却水量大D 采用喷油形式

考题 单选题下列因素由于引起进气终了时温度的变化,影响充量系数的不正确说法()。A 柴油机负荷增大,壁温升高,则充量系数下降B 气缸冷却水温度升高,壁温升高,则充量系数下降C 气缸尺寸增大,进气温度降低则充量系数升高D 残余废气系数增大,进气温度降低,则充量系数升高

考题 单选题在柴油机冷却水温过高的不良后果的说明中,不正确的是()A 使滑油粘度降低,磨耗增大B 使冷却水带走热量增多,热效率降低C 使进入气缸的空气温度升高,密度下降D 使运动部件的正常配合间隙因热膨胀而变小甚至消失