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单选题
BE011常用限压闷是机车分配阀（）的主要部件之一
A

主阀部

B

副阀部

C

调整部

D

紧急部

参考答案

参考解析
解析： 暂无解析
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考题 109型机车分配阀主要根据()压力变化来控制容积室的压力变化,从而控制机车的制动、保压与缓解。
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考题 109型机车分配阀主要根据制动管压力变化来控制容积室的压力变化，从而控制机车的制动、保压与缓解。
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考题 常用限压阀是怎样达到限压目的的？
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考题 JZ-7型制动机分配阀的常用限压阀呈限压状态后需要缓解时，紧急限压阀首先提供一条使作用风缸排气的通路，以保证常用限压阀由限压状态自动转换为正常状态。
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考题 JZ-7型制动机分配阀的常用限压阀与紧急限压阀不管列车管定压为多少，其最高限压值相同。
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考题 109型机车分配阀均衡部主要是通过局减室的充排气来控制机车制动缸的充排气，使机车达到制动、缓解和保压的目的。
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考题 SS型电力机车是如何实现限压控制的？
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考题 车体是电力机车的主要部件之一，其传递纵向牵引力。
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考题 分配阀是根据列车管的压力变化而动作，从而向机车（）充风和排气，使机车得到制动、保压和缓解的作用。
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考题 BE011常用限压闷是机车分配阀（）的主要部件之一A、主阀部B、副阀部C、调整部D、紧急部
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考题 BEOIl当机车（）的胜力上升到常用限压阀限压弹簧所调定的压力值时，常用限压阀呈限压状态。A、T作风缸B、控制风缸C、作用风缸D、制动缸
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考题 109型分配阀均衡部（）压力变化，来控制机车制动缸压力变化的部件。
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考题 填空题109型分配阀均衡部（）压力变化，来控制机车制动缸压力变化的部件。
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考题 判断题JZ-7型制动机分配阀的常用限压阀与紧急限压阀不管列车管定压为多少，其最高限压值相同。A 对B 错
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考题 判断题JZ-7型制动机分配阀的常用限压阀呈限压状态后需要缓解时，紧急限压阀首先提供一条使作用风缸排气的通路，以保证常用限压阀由限压状态自动转换为正常状态。A 对B 错
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考题 判断题车体是电力机车的主要部件之一，其传递纵向牵引力。A 对B 错
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考题 单选题BEOIl当机车（）的胜力上升到常用限压阀限压弹簧所调定的压力值时，常用限压阀呈限压状态。A T作风缸B 控制风缸C 作用风缸D 制动缸
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考题 判断题109型机车分配阀主要根据制动管压力变化来控制容积室的压力变化，从而控制机车的制动、保压与缓解。A 对B 错
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