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判断题
作为行车凭证的机车信号为主体机车信号,是由车载信号和地面信号设备共同构成的系统,必须符合故障倒向安全原则。地面信号设备应具有运行数据记录的功能;车载设备应能提供正确的信息。
A

B


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考题 机车信号作为()时,由车载信号和地面信号设备共同构成,必须符合()原则。

考题 列车超速防护系统由车载和地面信号设备构成,必须符合()导向安全的原则。A、设定B、信号C、故障D、停车

考题 列车超速防护系统由车载和地面信号设备构成,必须符合故障导向安全的原则。

考题 列车超速防护系统由车载和()设备构成,必须符合故障导向安全的原则。A、地面信号B、机车信号C、设备信号D、通过信号

考题 列车超速防护系统由()和地面信号设备构成,必须符合故障导向安全的原则。

考题 作为行车凭证的机车信号为主体机车信号,是由车载信号和地面信号设备共同构成的系统,必须符合故障倒向安全原则。地面信号设备应具有运行数据记录的功能;车载设备应能提供正确的信息。

考题 机车信号是否可以作为行车凭证,或者说是否能成为主体信号,同时取决于()以及地面信号设备以及车载信号设备的可靠性安全性是否符合要求。A、车载设备能否构成闭环检查,满足故障-安全原则B、车载设备是否具有运行记录功能C、地面信号设备和车载设备构成的系统是否符合故障-安全原则D、车载设备是否满足是JT1-CZ2000机车信号设备

考题 列车超速防护系统由车载和地面信号设备构成,必须符合()的原则。A、可靠性B、安全性C、适用性D、故障导向安全

考题 JT-C系列机车信号车载设备,采用先进DSP技术、完善的安全性技术,符合铁路信号()原则,满足了机车信号作为行车凭证的严格要求。

考题 机车信号为行车凭证时,由车载信号和地面信号设备共同构成,必须符合()原则。A、可靠性B、安全性C、适用性D、故障导向安全

考题 机车信号作为行车凭证时,由车载信号和地面信号设备共同构成,必须符合()原则。

考题 机车信号作为行车凭证时,由车载信号和()设备共同构成,必须符合故障导向安全原则。A、地面信号B、机车信号C、设备信号D、通过信号

考题 列车超速防护系统由车载信号和()设备构成,必须符合故障导向安全的原则。A、地面信号B、机车信号C、设备信号D、通过信号

考题 完成机车信号作为行车凭证功能的系统,由车载设备和()设备构成。A、LKJ主机B、机号主机C、地面信号机D、地面

考题 ()是机车信号的信息接收器件,它完成车载信号设备和地面信号设备之间的联系功能。

考题 单选题列车超速防护系统由车载和地面信号设备构成,必须符合()导向安全的原则。A 设定B 信号C 故障D 停车

考题 填空题机车信号作为行车凭证时,由车载信号和地面信号设备共同构成,必须符合()原则。

考题 单选题机车信号是否可以作为行车凭证,或者说是否能成为主体信号,同时取决于()以及地面信号设备以及车载信号设备的可靠性安全性是否符合要求。A 车载设备能否构成闭环检查,满足故障-安全原则B 车载设备是否具有运行记录功能C 地面信号设备和车载设备构成的系统是否符合故障-安全原则D 车载设备是否满足是JT1-CZ2000机车信号设备

考题 单选题列车超速防护系统由车载信号和()设备构成,必须符合故障导向安全的原则。A 地面信号B 机车信号C 设备信号D 通过信号

考题 填空题列车超速防护系统由()和地面信号设备构成,必须符合故障导向安全的原则。

考题 单选题机车信号作为行车凭证时,由车载信号和()设备共同构成,必须符合故障导向安全原则。A 地面信号B 机车信号C 设备信号D 通过信号

考题 单选题完成机车信号作为行车凭证功能的系统,由车载设备和()设备构成。A LKJ主机B 机号主机C 地面信号机D 地面

考题 单选题机车信号为行车凭证时,由车载信号和地面信号设备共同构成,必须符合()原则。A 可靠性B 安全性C 适用性D 故障导向安全

考题 填空题机车信号作为()时,由车载信号和地面信号设备共同构成,必须符合()原则。

考题 单选题列车超速防护系统由车载和地面信号设备构成,必须符合()的原则。A 可靠性B 安全性C 适用性D 故障导向安全

考题 判断题列车超速防护系统由车载和地面信号设备构成,必须符合故障导向安全的原则。A 对B 错

考题 单选题列车超速防护系统由车载和()设备构成,必须符合故障导向安全的原则。A 地面信号B 机车信号C 设备信号D 通过信号