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单选题
在承运大宗散货时，通常通过水尺检量的方式来确定实际装货量，由于观测本身存在着误差，导致观测到的船舶吃水与船舶实际吃水有（）厘米的误差，这是正常的。
A

1～2

B

2～3

C

3～5

D

5～6

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考题 从最佳纵倾的角度确定吃水差目的是使船舶的______。A.所受阻力最小B.装货量最大C.燃油消耗率最小D.吃水最合适
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考题 船舶水尺系指船舶的吃水深度。船舶在正浮状态下其实际吃水为船舯处自龙骨上缘至实际水线间的垂直距离。（）
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考题 在对水尺进行观测时，可仅对承运船舶一侧的艏、舯和艉部吃水线的三个吃水点进行观测或测量，以确定其实际水尺。（）
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考题 遇有水尺标记模糊不清或不规则时，可采取以下措施解决（）A、建议船方清除沾附物或重新漆绘B、以尺从上部有依据处测至水面计算船舶吃水高度。对船舯左、右水尺可采取以水尺测量仪测量干舷的方式确定实际水尺C、放弃观测D、估计数字
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考题 单选题固体散货船首倾时，其船舶吃水的首垂线修正量为（）。A 正值B 负值C 零D 视吃水标志的位置而定
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考题 单选题通常根据船舶（）查取静水力参数表。A 平均型吃水B 平均实际吃水C 空载吃水D 满载吃水
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考题 单选题从最佳纵倾的角度确定吃水差，目的是使船舶的（）。A 所受阻力最小B 装货量最大C 燃油消耗率最小D 吃水最合适
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考题 单选题水尺检量时，为减少误差，对船舶吃水应进行的修正是（）。A 港水密度修正B 拱垂修正C 首尾垂线修正D B、C都是
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考题 单选题船舶中拱，若不进行吃水的拱垂修正，而以首尾平均吃水计算装货量，则实际装货量比计算装货量（）。A 少B 多C 相同D 以上均有可能
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考题 单选题从船舶外形的最低点（包括附体或水下突出物在内）量至某一水线面的吃水是指（）。A 实际吃水B 设计吃水C 型吃水D 平均吃水
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考题 单选题某轮计算装货后的尾吃水，装货前的尾吃水为5.872m，查得在该舱加载100t时尾吃水的改变量为0.189m，装货量为341t，则装货后船舶的尾吃水为（）m。A 7.168B 5.213C 4.562D 6.516
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考题 单选题船舶的淡水水尺超额量F.W.A是指船舶（）。A 由海水进入半淡水时平均吃水的增加量B 由淡水进入海水时平均吃水的增加量C 由标准海水进入标准淡水时平均吃水的增加量D 由标准淡水进入标准海水时平均吃水的减少量
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考题 单选题水尺检量中，（）对装货量的计算不产生影响。A 装货前油水数量B 装货前吃水大小C 装货后压载水数量D 船舶常数
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考题 单选题某轮在水尺检量计算不，对吃水进行首尾线修正，已知吃水差T=-1.03m，LBP=156m，船舶首吃水点至首垂线间的水平距LF=0.5m，船舶尾吃水点至尾垂线间的水平距LA=5.0m，则尾垂线修正量为（）mA +0.003B -0.003C +0.03D -0.03
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考题 单选题利用首尾平均吃水与中部两面平均吃水相比较的方法可以估算（）。A 船舶稳性的大小B 船舶装货量的多少C 船舶中拱或中垂的程度D 船舶排水量的变化量
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考题 单选题利用船舶吃水差曲线图，不能计算（）。A 装货后船舶重心位置B 卸货后尾吃水C 装货后首吃水D 吃水差
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考题 单选题船舶在中拱状态下，若不对吃水进行拱垂修正，则实际装货量比按首尾平均吃水计算的装货量（）。A 少B 多C 相同D 以上均有可能
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