考题
引起船体左右线型不对称和分段对接缝局部凹凸变形的原因是什么？
考题
引起主船体总长度缩短的原因有（）.A、分段施工后，端部余量不够B、船体首、尾上翘C、底部墩木布置不对称D、分段大合拢缝焊后收缩变形
考题
将船体的局部强度要求置于船体纵向、横向强度之外进行考虑的原因是（）A、因为属于性质不同的两类强度B、为了简化工艺，缩短船体制造周期C、为了合理化使作材料，减轻船体质量D、无法一并考虑
考题
下面那个不是引起主船体总长度缩短的原因（）。A、分段施工后，端部余量不够B、船体首、尾端点上翘C、底部墩木左右布置不对称D、分段环向大接头焊后收缩变形
考题
船体建造完工后，下水前，船体主尺度测量的内容有：（）。A、船体总长、垂线间长B、型宽C、设计吃水D、型深E、船底纵向扭曲度
考题
（）不是引起附加阻力的原因。A、船体浸水表面附生的贝类B、船舶风浪中航行时的摇荡运动C、船体舭部安装的舭龙骨D、船体浸水表面附生的藻类
考题
单选题船舶由深水进入浅水，引起船速下降的原因包括：（）A
船体下沉加剧、兴波增强B
船体下沉加剧、兴波减弱C
船体下沉减弱、兴波增强D
船体下沉减弱、兴波减弱
考题
问答题引起船体左右线型不对称和分段对接缝局部凹凸变形的原因是什么？
考题
多选题船体建造完工后，下水前，船体主尺度测量的内容有：（）。A船体总长、垂线间长B型宽C设计吃水D型深E船底纵向扭曲度
考题
问答题船体阻力按照船舶周围流动现象和产生的原因来分类，船体总阻力可分成几类？
考题
问答题在船体总纵强度计算时，船体梁总纵弯矩和剪力的计算步骤是什么？
考题
问答题排气管放炮是什么原因引起的？化油器放炮是什么原因引起的？
考题
问答题简述主船体及上层建筑各主要部位的名称。
考题
单选题引起主船体总长度缩短的原因有（）.A
分段施工后，端部余量不够B
船体首、尾上翘C
底部墩木布置不对称D
分段大合拢缝焊后收缩变形
考题
问答题船舶主船体内部船舱划分需要考虑哪些方面？
考题
单选题下面那个不是引起主船体总长度缩短的原因（）。A
分段施工后，端部余量不够B
船体首、尾端点上翘C
底部墩木左右布置不对称D
分段环向大接头焊后收缩变形
