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判断题
轿车A、B、C柱由于其钣金件结构复杂,当发生扭曲、弯曲、折断后,一般采取更换方式定损。
A

B


参考答案

参考解析
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考题 当扁钢既有弯曲变形又有扭曲变形时,正确的矫正顺序为()。 A、先弯曲后扭曲B、先扭曲后弯曲C、弯曲扭曲同时进行

考题 当工件出现较复杂的变形时,其矫正步骤为:先矫正弯曲,后矫正扭曲,再矫正不平。() 此题为判断题(对,错)。

考题 轿车A、B、C柱由于其钣金件结构复杂,当发生扭曲、弯曲、折断后,一般采取更换方式定损。此题为判断题(对,错)。

考题 采用高强度钢板制成的结构形状复杂的现代轿车水箱框架,假如因碰撞发生轻度变形,一般可以( )。A.钣金修复B.更换

考题 采用高强度钢板制成的结构形状复杂的现代轿车水箱框架,假如因碰撞发生中度以上变形,一般可以( )。A.钣金修复B.更换

考题 当工件出现既有弯曲又有扭曲等较复杂变形时,矫正的步骤一般先(),后()。

考题 轿车发动机盖和行李箱盖定损更换是根据其修复的难易程度来判断的。( )

考题 汽车事故中ABS系统发生损坏,则下列说法正确的是()A、对汽车ABS定损必须是更换零件定损B、对汽车ABS定损可以根据情况选择修理和更换定损C、汽车ABS故障灯没有亮不能证明汽车ABS没有发生损坏D、汽车ABS定损一般都选择修理定损

考题 承载式车身的车辆当其前部受到撞击时破坏发生的顺序一般是()。A、垂直弯曲、侧弯、邹曲、扭曲B、邹曲、侧弯、垂直弯曲、扭曲C、侧弯、垂直弯曲、邹曲、扭曲D、扭曲、侧弯、垂直弯曲、邹曲

考题 根据我国目前汽车修理和保险行业的实际情况,对于碰撞损坏的车身结构钣金件,应当采取()方法处理。A、弯曲变形必须更换B、折曲变形必须修理C、弯曲变形就修,折曲变形可以更换,也可以修理D、弯曲变形就修,折曲变形必须更换

考题 理论上,钣金件在事故中()仍可修复。A、弯曲B、扭曲C、退火D、断裂

考题 当工件出现较复杂变形时,其矫正步骤是:()。A、先矫正扭曲,再矫正弯曲,最后矫正不平B、先矫正弯曲,再矫正扭曲,最后矫正不平C、先矫正扭曲,再矫正不平,最后矫正弯曲D、先矫正不平,再矫正弯曲,最后矫正扭曲

考题 当焊缝偏于钢结构截面的一侧时,由于热胀冷缩的原因,产生了()变形。A、弯曲B、波浪C、扭曲

考题 敞车门折页销、门折页、门折页座、柱插、绳栓弯曲时调修,裂损时必须更换。

考题 连杆在工作时,由于受到复杂的()载荷作用,会发生连杆的弯曲和扭曲。A、交变B、单向C、附加D、双向

考题 轿车A、B、C柱由于其钣金件结构复杂,当发生扭曲、弯曲、折断后,一般采取更换方式定损。

考题 钣金件修复面中若存在不能安全修复的轻微折曲变形,通常采用更换钣金件方法处理。

考题 以下配件修换标准描述错误的是()。A、热固性塑料件损伤以修复为主B、热塑性塑料件损伤以修复为主C、钣金件折曲变形以更换为主D、钣金件弯曲变形以修复为主

考题 汽车上的梁类结构件一般采用锻造和钢板压制等方式加工而成(如大梁、车架)。发生碰撞、翻滚、倾覆故障时,容易造成扭曲、弯曲、变形、折断等,制定维修方案时可以考虑:()。A、一般损坏通过整形、焊接的方式恢复其变形B、严重损坏予以更换。C、一律通过整形恢复原状。D、不做修复,全部更换。

考题 当钢材变形既有扭曲又有弯曲时,应()A、先矫弯曲后矫扭曲B、扭曲和弯曲同时矫C、先矫扭曲后矫弯曲D、随意

考题 单选题承载式车身的车辆当其前部受到撞击时破坏发生的顺序一般是()。A 垂直弯曲、侧弯、邹曲、扭曲B 邹曲、侧弯、垂直弯曲、扭曲C 侧弯、垂直弯曲、邹曲、扭曲D 扭曲、侧弯、垂直弯曲、邹曲

考题 判断题钣金件修复面中若存在不能安全修复的轻微折曲变形,通常采用更换钣金件方法处理。A 对B 错

考题 多选题一般汽车钣金件修换原则为()。A损坏以弯曲变形(弹性变形)为主就进行修复B损坏以折曲变形(塑性变形)为主就进行更换C损坏以弯曲变形(弹性变形)为主就进行更换D损坏以折曲变形(塑性变形)为主就进行修复

考题 多选题汽车上的梁类结构件一般采用锻造和钢板压制等方式加工而成(如大梁、车架)。发生碰撞、翻滚、倾覆故障时,容易造成扭曲、弯曲、变形、折断等,制定维修方案时可以考虑:()。A一般损坏通过整形、焊接的方式恢复其变形B严重损坏予以更换。C一律通过整形恢复原状。D不做修复,全部更换。

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