考题
发动机在工作过程中将气缸磨成腰鼓形的原因是( )A.连杆弯曲引起的B.连杆扭曲引起的C.连杆双弯曲引起的
考题
检查偏缸时，若所有缸的活塞都始终偏向一侧，其原因是（ ）。A.连杆弯曲
B.连杆扭曲
C.连杆既弯曲又扭曲
D.曲轴轴向定位装置有问题
考题
连杆在直线度检验仪上检查时，如果上指点和下两指点中的一个指点接触平板，而另一点不接触平板，则连杆（）。A、弯曲B、扭曲C、正直D、弯曲和扭曲并存
考题
发动机在工作过程中将气缸磨成腰鼓形的原因是（）A、连杆弯曲引起的B、连杆扭曲引起的C、连杆双弯曲引起的
考题
连杆弯曲和扭曲的矫直，一般是矫直弯曲再矫正扭曲。
考题
柴油机连杆弯曲和扭曲的校对，若连杆的弯曲和扭曲同时存在，一般是（）。A、先校正弯曲，再校正扭曲B、弯曲和扭曲同时校C、弯曲和扭曲交替校D、先校正扭曲，再校正弯曲
考题
下列属于连杆主要损伤形式的有（）。A、连杆弯曲和扭曲B、连杆体裂C、连杆螺栓折断D、连杆打断齿部变形
考题
连杆受到的交变载荷不包括。（）A、压缩B、拉伸C、弯曲D、旋转
考题
连杆发生（）变形通常不予以校正。A、弯曲B、扭曲C、双重弯曲
考题
检查活塞偏缸时，若所有汽缸的活塞都始终偏向汽缸纵向某一侧，最有可能的原因是：（）A、连杆弯曲B、连杆扭曲C、连杆既有弯曲又有扭曲D、曲轴轴向定位不正确
考题
在连杆弯曲扭曲检验仪上用"三点规"检查连杆，如果只有一个点或两个点与平板接触，说明连杆（）A、没变形B、有弯曲C、有扭曲D、有弯曲或扭曲
考题
在连杆弯曲扭曲检验仪上用"三点规"检查连杆，如果三点都与检验器平板接触，说明连杆（）A、无弯曲B、无扭曲C、无弯曲又无扭曲D、有弯曲又有扭曲
考题
柴油机工作时，连杆受到气体压力，摆动力矩和活塞连杆组的（）作用。
考题
测量连杆变形时，若三点规下两测点与平杆接触而上测点不接触表明连杆发生了（）A、弯曲B、扭曲C、双重弯曲
考题
当连杆存在弯曲、扭曲变形时，应先校正弯曲后校正扭曲。
考题
发动机连杆沿对称中心线弯曲或扭曲时，会产生（）。
考题
连杆校验仪能够检验连杆的弯曲、扭曲、双重弯曲的程度及方位，但不能校正连杆的弯曲与扭曲。
考题
对连杆变形进行校正时，通常是（）。A、先校正弯曲，再校正扭曲B、先校正扭曲，再校正弯曲C、同时校正弯曲和扭曲D、同时发生弯曲和扭曲不能校正
考题
检查偏缸时，若所有缸的活塞都始终偏向一侧其原因是（）。A、连杆弯曲B、连杆扭曲C、连杆既弯曲又扭曲D、曲轴轴向定位装置
考题
连杆检验仪能够检验连杆的弯曲、扭曲、双重弯曲的程度及方位，并能校正连杆的弯曲与扭曲。
考题
检查偏缸时，若所有缸的活塞都始终偏向一侧，其原因是（）。A、连杆弯曲B、连杆扭曲C、连杆既弯曲又扭曲D、曲轴轴向定位装置有问题
考题
检验连杆弯曲与扭曲时，依照大端孔径选取心轴穿入孔内，并固定连杆
考题
单选题连杆发生（）变形通常不予以校正。A
弯曲B
扭曲C
双重弯曲
考题
填空题发动机连杆沿对称中心线弯曲或扭曲时，会产生（）。
考题
单选题连杆在工作时，由于受到复杂的（）载荷作用，会发生连杆的弯曲和扭曲。A
交变B
单向C
附加D
双向
考题
单选题连杆受到的交变载荷不包括。（）A
压缩B
拉伸C
弯曲D
旋转
