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填空题
如果桥上作用着汽车荷载，在计算钢筋混凝土桩（柱）式桥墩内力时，应计入汽车荷载的（）。对弯桥需考虑（）的影响。
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考题
桥梁静载试验中，针对某控制截面的荷载等效计算的相关表述，错误的选项是（ ）。A. 取用设计车道荷载进行计算
B.取用设计车辆荷载进行计算
C.应计入汽车荷载冲击系数
D.截面的试验内力与设计活载内力相当，且荷载效率满足要求
考题
某多跨简支梁桥，其总体布置如图7-27所示。每孔跨径25m，计算跨径为24m，桥梁总宽10m，行车道宽度为8.0m，通行二列汽车。该桥上部结构采用预应力混凝土箱梁，桥墩支承在岩基上，由混凝土独柱墩身和带悬臂的盖梁组成。桥墩上设立四个支座，支座的横桥向中心距为4.0m。计算荷载为公路—Ⅱ级，汽车荷载冲击系数为μ＝0.285。混凝土的容重按25kN/m3计算。
在汽车荷载作用下，试计算每个支座的最大活载垂直反力最接近于（ ）kN。A.755
B.750
C.745
D.740
考题
按弹性理论计算钢筋混凝土连续板内力时，采用换算荷载的原因是（）。A、考虑次梁抗扭刚度的影响B、考虑塑性内力重分布的有利影响C、考虑板和次梁的荷载有可能比理论荷载大D、考虑板在极限状态下形成拱的推力的影响
考题
设有人行道的钢筋混凝土板桥上的荷载组合Ⅰ是指（）。A、结构重力＋汽车荷载（包括冲击力）；B、结构重力＋汽车荷载＋汽车制动力；C、结构重力＋汽车荷载（包括冲击力）＋人群荷载；D、结构重力＋汽车荷载＋汽车制动力＋人群荷载
考题
单选题按弹性理论计算钢筋混凝土连续板内力时，采用换算荷载的原因是（）。A
考虑次梁抗扭刚度的影响B
考虑塑性内力重分布的有利影响C
考虑板和次梁的荷载有可能比理论荷载大D
考虑板在极限状态下形成拱的推力的影响
考题
单选题设有人行道的钢筋混凝土板桥上的荷载组合Ⅰ是指（）。A
结构重力＋汽车荷载（包括冲击力）；B
结构重力＋汽车荷载＋汽车制动力；C
结构重力＋汽车荷载（包括冲击力）＋人群荷载；D
结构重力＋汽车荷载＋汽车制动力＋人群荷载
考题
单选题关于框架结构竖向活荷载最不利布置的方法，下列论述不正确的是（）。A
满布荷载法：活荷载同时作用于所有梁，求出支座和跨中弯矩直接用于内力组合B
分层组合法：以分层法为依据，对梁只考虑本层活荷载最不利布置；对柱弯矩仅考虑上、下层活荷载影响；对柱轴力，必须考虑该层以上相邻梁布置活荷载C
最不利荷载位置法：根据框架截面指定内力的影响线确定活荷载最不利布置D
分跨计算组合法：活荷载逐层逐跨单独布置，分别计算内力，最后组合最不利内力
考题
单选题钢筋混凝土框架结构在水平荷载作用下的内力计算可采用反弯点方法，通常反弯点的位置在（ ）。[2018年真题]A
柱的顶端B
柱的底端C
柱高的中点D
柱的下半段
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