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单选题
船艇在风中停车后,不论停车时是什么风舷角,最后都会成()受风状态。
A

艇首附近

B

艇尾附近

C

正横附近

D

任意状态


参考答案

参考解析
解析: 暂无解析
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考题 互见中两艘帆船相遇致有构成碰撞危险时(不在追越中),下列说法正确的是:I、左舷受风而又处于上风,不论下风船为何舷受风,该上风船肯定是一艘让路船;II、右舷受风船而又处于上风,当对下风船为何舷受风持有怀疑,则该上风船应假定本船为让路船;III、左舷受风船处于下风,不论上风船为何舷受风,均为直航船;IV、右舷受风船处于下风,不论上风船为何舷受风,均为直航船A.I、IIIB.II、IIIC.II、IVD.I、IV

考题 强风中满载的单锚泊船产生偏荡,下述何时锚链所受的冲击张力最大?A.风链角α最大时B.风舷角θ最大时C.风舷角θ为零时D.风舷角θ等于风链角α略后的时刻

考题 顺风调樯在艇首顶风中变更受风舷侧。

考题 船艇在风中停车后,不论停车时是什么风舷角,最后都会成()受风状态。A、艇首附近B、艇尾附近C、正横附近D、任意状态

考题 船舶在侧风中航行,可根据()预算其航迹线。A、风舷角B、风力大小C、风压差角D、风力角

考题 船舶受风时,其风动力作用中心与船首的距离与风舷角的关系是()。A、随风舷角的增大而增大B、随风舷角的增大而减小C、随风舷角的减小而增大D、不随风舷角变化

考题 船舶在风中航行,风动力引起船舶偏转,船舶偏转的快慢和方向与下列哪些因素有关()。 ①相对风向 ②风速 ③风舷角 ④船速 ⑤船舶水线以上受风面积的大小和形状A、③⑤B、①②③⑤C、①②③④⑤D、①②④⑤

考题 防止车辆遗留在区间措施中,列车在区间停车后应保持()状态,开车前缓解列车制动时注意充风时间。A、制动B、缓解C、充风

考题 货物列车在中途站停车时,列车试风作业完毕后,列车不能立即出发时司机应按规定使列车保持()状态A、待发B、制动C、缓解D、充风

考题 单选题空载单锚泊的船受风浪影响发生偏荡,当锚链与风向的夹角为零时,则:()A 风舷角最小,锚链受张力最小B 风舷角最大,锚链受张力最小C 风舷角最大,锚链受张力最大D 锚链所受张力与风舷角无关

考题 单选题防止车辆遗留在区间措施中,列车在区间停车后应保持()状态,开车前缓解列车制动时注意充风时间。A 制动B 缓解C 充风

考题 单选题船舶在风中航行,风动力引起船舶偏转,船舶偏转的快慢和方向与下列哪些因素有关()。 ①相对风向 ②风速 ③风舷角 ④船速 ⑤船舶水线以上受风面积的大小和形状A ③⑤B ①②③⑤C ①②③④⑤D ①②④⑤

考题 单选题互见中两艘帆船相遇致有构成碰撞危险时(不在追越中),下列说法正确的是:() Ⅰ、左舷受风而又处于上风,不论下风船为何舷受风,该上风船肯定是一艘让路船 Ⅱ、右舷受风船而处于上风,不论下风船为何舷受风,该上风船肯定是一艘让路船 Ⅲ、左舷受风的船处于下风,不论上风船为何舷受风,均为直航船 Ⅳ、右舷受风的船处于下风,不论上风船为何舷受风,均为直航船A Ⅰ、ⅢB Ⅱ、ⅢC Ⅱ、Ⅳ、D Ⅰ、Ⅳ

考题 单选题计算船舶受风压力的公式中,其风力系数最大值出现在风舷角是()。A 风舷角为0º左右B 风舷角为90º左右C 风舷角为180º左右D 风舷角为150º左右

考题 判断题顺风调樯在艇首顶风中变更受风舷侧。A 对B 错

考题 单选题单锚泊的船受风浪影响在偏荡过程中,当锚链与风向的夹角为零时:()A 风舷角最小、锚链受张力最大B 风舷角最小、锚链受张力最小C 风舷角最大、锚链受张力最小D 风舷角最大、锚链受张力最大

考题 单选题船舶受风时,其风动力作用中心与船首的距离与风舷角的关系是()。A 随风舷角的增大而增大B 随风舷角的增大而减小C 随风舷角的减小而增大D 不随风舷角变化

考题 单选题两艘帆船相遇致有构成碰撞危险时()A 左舷受风而又处于上风,不论下风船为何舷受风,该上风船肯定是一艘让路船B 右舷受风船而又处于上风,当对下风船为何舷受风持有怀疑,则该上风船应假定本船为让路船C 左舷受风船处于下风,不论上风船为何舷受风,均为直航船D A和B正确

考题 单选题船舶在侧风中航行,可根据()预算其航迹线。A 风舷角B 风力大小C 风压差角D 风力角

考题 单选题计算船舶受风压力的公式中,其风力系数与风舷角的关系是()。A 当风舷角为0º或180º时,其风力系数最小B 当风舷角为90º时,其风力系数最大C 当风舷角为30º时,其风力系数较小D 当风舷角为150º时,其风力系数为零

考题 单选题计算船舶受风压力的公式中,船舶所受的风力值达到最大,此时的风舷角是()。A 风舷角为0º左右B 风舷角为90º左右C 风舷角为45º左右D 风舷角为150º左右

考题 单选题船舶在锚泊时出现偏荡现象,当锚链角(锚链与风向之间的夹角)和风舷角为多少时,锚链所受张力达最大值()?A 锚链角最小,风舷角最大B 锚链角最小,风舷角最小C 锚链角最大,风舷角最小D 锚链角最大,风舷角最大

考题 单选题风动力角与风舷角比较,下列哪项正确?()A 船舶正横前来风,风动力角与风舷角相等B 船舶正横前来风,风动力角大于风舷角C 船舶正横后来风,风动力角大于风舷角D 船舶正横后来风,风动力角与风舷角相等

考题 单选题计算船舶所受风动力时,所用的风动力系数Ca的值与风舷角θ的关系为:().A 当风舷角为0°或180°时,该值最小B 当风舷角为0°或180°时,该值最大C 当风舷角为90°时,该值最小D 当风舷角为90°时,该值最大

考题 单选题计算船舶受风压力的公式中,其风力系数与风舷角的关系是()。 ①当风舷角为0º或180º时,其风力系数小 ②当风舷角为90º左右时,其风力系数较小 ③当风舷角为30º~40º或140º ~160º时,其风力系数最大 ④风力系数与风舷角无关A ①②④B ①②③C ①③④D ②③④

考题 单选题计算船舶受风压力时所用的风力系数Ca的值与风舷角的关系是()A 当风舷角为0°或180°时,该值为零B 当风舷角为90°时,该值为最大值C 风力系数Ca的值随风舷角的变化呈马鞍形曲线,当风舷角为30°、150°左右时,该值均出现极大值D 风力系数Ca的值与风舷角无关

考题 单选题互见中两帆船相遇致有碰撞危险时(不在追越中)下列说法正确的是:(). Ⅰ、左舷受风而又处于上风,不论下风船何舷受风,该上风船肯定是一艘让路船 Ⅱ、右舷受风而又处于下风,不论上风船为何舷受风,该下风船肯定是一艘让路船 Ⅲ、左舷受风,而又处于下风,不论上风船为何舷受风,均为直航船 Ⅳ、右舷受风而又处于下风,不论上风船为何舷受风,均为直航船A Ⅰ、ⅢB Ⅱ、ⅢC Ⅱ、ⅣD Ⅰ、Ⅳ