考题
重庆一号线地铁列车常用制动采用减速度控制模式,制动控制单元根据指令的()来计算目标制动力。
考题
一号线地铁列车电制动时优先使用再生制动,再生负荷不足时,补充()制动。
考题
一号线地铁列车当电制动防滑控制失效时,VVVF会切除()。
考题
一号线地铁列车紧急制动采用(),制动力由摩擦制动提供。
考题
一号线地铁列车警惕按钮松开5秒列车起()。。
A.停放制动B.常用制动C.保持制动D.紧急制动
考题
重庆一号线地铁列车地铁每辆车的停放制动采用()方式。
A.空气制动B.再生制动C.弹簧制动D.电阻制动
考题
地铁电动列车下列描述不正确的是：()A.常用制动指令通过PWM列车贯通线送给制动控制装置B.常用制动分为7级C.紧急制动为空气制动D.最大常用制动为空气制动
考题
一号线地铁列车紧急制动环路断电时，全列车自动产生紧急制动作用。
考题
一号线地铁列车空气制动防滑功能只有在常用制动时起作用。
考题
一号线地铁列车若在制动过程中出现电制动滑行造成制动力的损失，空气制动需要进行补偿，以便于电制动的防滑控制。
考题
一号线地铁列车警惕按钮松开5秒列车起（）。。A、停放制动B、常用制动C、保持制动D、紧急制动
考题
一号线地铁列车常用制动力的大小是由7根常用指令线控制的。
考题
重庆一号线地铁列车地铁起紧急后将司控器打到（），观察紧急制动缓解，制动压力最后达到保持制动压力。A、牵引位B、制动位C、最大常用制动位D、“0”位
考题
一号线地铁列车在应急模式下，由制动系统自动施加与缓解保持制动。
考题
一号线地铁列车制动系统速度传感器具有哪些保护功能？
考题
重庆一号线地铁列车地铁在由摩擦制动提供电制动力的不足时，首先在带受电弓的动车上施加摩擦制动。
考题
一号线地铁列车制动形式包括：再生制动、电阻制动和空气制动三种。
考题
一号线地铁列车常用制动不受最大允许纵向冲击率限制。
考题
一号线地铁列车一旦手动缓解了停放制动，停放制动失效，在总风压力正常范围时，进行一次制动操作，停放制动功能能自动恢复。
考题
重庆一号线地铁列车地铁每辆车的停放制动采用（）方式。A、空气制动B、再生制动C、弹簧制动D、电阻制动
考题
填空题一号线地铁列车当电制动防滑控制失效时，VVVF会切除（）。
考题
单选题一号线地铁列车警惕按钮松开5秒列车起（）。。A
停放制动B
常用制动C
保持制动D
紧急制动
考题
填空题重庆一号线地铁列车常用制动采用减速度控制模式，制动控制单元根据指令的（）来计算目标制动力。
考题
判断题一号线地铁列车若在制动过程中出现电制动滑行造成制动力的损失，空气制动需要进行补偿，以便于电制动的防滑控制。A
对B
错
考题
判断题一号线地铁列车制动形式包括：再生制动、电阻制动和空气制动三种。A
对B
错
考题
填空题一号线地铁列车电制动时优先使用再生制动，再生负荷不足时，补充（）制动。
考题
单选题重庆一号线地铁列车地铁每辆车的停放制动采用（）方式。A
空气制动B
再生制动C
弹簧制动D
电阻制动
