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填空题
()是引起机车车辆振动、产生轮轨作用力的主要原因,是线路方面限制行车速度的直接因素。

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考题 ()不是决定钢轨质(重)量的主要因素。 A.机车车辆轴重B.行车速度C.线路养护方式D.年通过总重质量

考题 冲击和振动产生的阻力受线路质量及车辆状态等因素影响;速度越高,影响越大。() 此题为判断题(对,错)。

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考题 输电线路在以下条件中,不会直接引起导线振动的因素是()A、风速大小B、温度高低C、覆冰厚度D、档距长短

考题 回送整列客车底列车按线路允许速度(含临时限速)和机车车辆最高运行速度的限制运行。

考题 振动压路机对土壤的作用力是由于高频振动而产生的。

考题 引起车辆横向振动的主要原因是转向架的(),尤其是行车速度超过100km/h的更加明显。A、纵向振动B、横向摆动C、侧滚振动D、蛇行运动

考题 引起车辆振动的主要原因是轨道线路因素和车辆自身()因素两方面。A、承载重量B、结构状态C、制造缺陷D、配合间隙

考题 车体垂直振动加速度和()振动加速度是机车车辆对轨道几何偏差的动力响应,也是对机车车辆运行的平稳性测量。

考题 ()是线路方面直接限制行车速度的主要因素。

考题 ()是引起机车车辆振动、产生轮轨作用力的主要原因,是线路方面限制行车速度的直接因素。

考题 引起车辆横向振动的主要原因是转向架的(),尤其是行车速度超过100 km/h时更加明显。A、纵向振动B、横向摆动C、侧滚振动D、蛇行运动

考题 影响黏着系数的因素主要有()状况两个。A、线路B、弯道C、速度D、轮轨接触面

考题 途中操纵列车,严格遵守每百吨列车重量()限制速度,列车限制速度,线路、桥梁、信号容许速度,机车车辆最高运行速度,道岔、曲线及各种临时限制速度,以及LKJ速度控制模式设定的限制速度的规定。A、闸瓦总压力B、换算闸瓦压力C、闸瓦压力

考题 ()不是决定钢轨质(重)量的主要因素。A、机车车辆轴重B、行车速度C、线路养护方式D、年通过总重质量

考题 引起车辆振动的主要原因是轨道线路因素和车辆自身结构状态因素两方面。

考题 单选题引起车辆横向振动的主要原因是转向架的(),尤其是行车速度超过100 km/h时更加明显。A 纵向振动B 横向摆动C 侧滚振动D 蛇行运动

考题 填空题()是线路方面直接限制行车速度的主要因素。

考题 填空题车体垂直振动加速度和()振动加速度是机车车辆对轨道几何偏差的动力响应,也是对机车车辆运行的平稳性测量。

考题 多选题影响机车轮轨垂向作用力的主要因素为()。A机车运行速度B轴重C悬挂装置D簧下质量E线路技术状态

考题 填空题车辆强迫振动的频率、()、不仅与车辆本身的结构有关,而且与线路的不平顺特点、轮轨相互作用关系以及车辆的运动速度有关。

考题 单选题下列关于轨道不平顺的说法哪种是正确的?()A 轨道不平顺不是引起列车振动、轮轨作用力增大的主要根源,但对列车平稳舒适和行车安全有重要的影响,但不是直接限制行车速度的主要因素B 轨道不平顺是引起列车振动、轮轨作用力增大的主要根源,但对列车平稳舒适和行车安全没有重要的影响,但不是直接限制行车速度的主要因素C 轨道不平顺是引起列车振动、轮轨作用力增大的主要根源,但对列车平稳舒适和行车安全有重要的影响,直接限制行车速度的主要因素是机车的牵引力和车辆的构造所决定D 轨道不平顺是引起列车振动、轮轨作用力增大的主要根源,对列车平稳舒适和行车安全有重要的影响,是轨道方面直接限制行车速度的主要因素

考题 单选题引起车辆振动的主要原因是轨道线路因素和车辆自身()因素两方面。A 承载重量B 结构状态C 制造缺陷D 配合间隙

考题 单选题()不是决定钢轨质(重)量的主要因素。A 机车车辆轴重B 行车速度C 线路养护方式D 年通过总重质量

考题 多选题机车若发生剧烈蛇行,会(),影响运行安全。A降低车体的横向振动加速度B产生很大的横向轮轨作用力C影响转向架各部分之间的相对位置D对线路造成破坏E造成车轴轴承过热或损坏

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考题 填空题车轮的偏心和不均重,都会引起轮轨之间的动作用,(),则引起的轮轨相互作用力越大。