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单选题
站台分别分布在上、下行线两侧的车站，称为（）。
A

横列式车站

B

纵列式车站

C

侧式车站

D

岛式车站

参考答案

参考解析
解析： 暂无解析
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考题 以下关于城市轨道交通岛式车站说法正确的是（　）。 A、提升设施共用 B、常用于客流量不大的车站 C、站台位于上、下行线路的两侧 D、管理较集中 E、站台面积利用率高
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考题 正线轨行区包括正线上下行（地面段线路两侧至隔离护栏）、折返线、存车线、渡线、入场信号机往正线方向的出入场线、站台端头门/屏蔽门/安全门外侧区域（没有屏蔽门/安全门则以站台安全线为界），不包括站台端头门外延伸通道等。
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考题 站台上下行每侧各有（）个紧急停车按钮，如车站为岛式站台，则本侧紧急停车按钮仅对相应侧的线路实行车站封锁，如为侧式站台，则对上下行线路实行车站封锁。A、2B、1C、3
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考题 除换乘站及带配线的车站外，其余车站的车站规模及功能分区较为相似，称为标准车站，1号线的标准车站的站台宽度为（）A、8米B、9米C、10米D、11米
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考题 站台分别分布在上、下行线两侧的车站，称为（）。A、横列式车站B、纵列式车站C、侧式车站D、岛式车站
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考题 安德门站为一岛一侧式站台，其中安德门下行站台编为（）站台，西延线安德门上线站台编为（）站台，南延线安德门上行站台编为（）站台。
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考题 2901次列车反方向运行，接车站综控员应在（）接车。A、上行出站信号机对应的站台末端B、上行进站信号机对应的站台末端C、下行出站信号机对应的站台末端D、下行进站信号机对应的站台末端
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考题 正线轨行区包括正线上下行（地面段线路两侧至隔离护栏）、折返线、存车线、渡线、入场信号机往正线方向的出入场线、站台端头门/屏蔽门/安全门外侧区域（没有屏蔽门/安全门则以站台安全线为界）及站台端头门外延伸通道等。
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考题 正线轨行区包括正线上下行（地面段线路两侧至隔离护栏）、（）、存车线、渡线、入场信号机往正线方向的出入场线、站台端头门/屏蔽门/安全门以外（没有屏蔽门以站台安全线为界）及其站台端头门外延伸通道等。A、隧道B、车站C、折返线D、岔区
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考题 车站按其站台形式可分为岛式车站、侧式车站、（）、一岛两侧等车站形式。
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考题 单选题除换乘站及带配线的车站外，其余车站的车站规模及功能分区较为相似，称为标准车站，1号线的标准车站的站台宽度为（）A 8米B 9米C 10米D 11米
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考题 填空题车站按其站台形式可分为岛式车站、侧式车站、（）、一岛两侧等车站形式。
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考题 多选题以下关于城市轨道交通岛式车站说法正确的是（）。A提升设施共用B常用于客流量不大的车站C站台位于上、下行线路的两侧D管理较集中E站台面积利用率高
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考题 单选题正线轨行区包括正线上下行（地面段线路两侧至隔离护栏）、（）、存车线、渡线、入场信号机往正线方向的出入场线、站台端头门/屏蔽门/安全门以外（没有屏蔽门以站台安全线为界）及其站台端头门外延伸通道等。A 隧道B 车站C 折返线D 岔区
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考题 单选题站台上下行每侧各有（）个紧急停车按钮，如车站为岛式站台，则本侧紧急停车按钮仅对相应侧的线路实行车站封锁，如为侧式站台，则对上下行线路实行车站封锁。A 2B 1C 3
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考题 单选题关于三号线EMP紧急停车按钮的设置，描述不正确的有（）A 站台两侧需放置相应的上、下行EMP装置。B 站台的上、下行EMP装置与车控室内IBP盘上的EMP报警相互串联。C 站台的上、下行EMP装置与车控室内IBP盘上的EMP报警相互并联。D 当按压EMP按钮时，列车应能在相应的轨道区段区域紧急停车。
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考题 单选题上、下行线分布在站台两侧的车站，称为（）。A 横列式车站B 纵列式车站C 侧式车站D 岛式车站
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考题 单选题岛式站台描述正确的是（）。A 上下行线路设置在站台两侧B 上下行线路设置在站台中间C 上下行线路与站台平行D 上下行线路在站台一侧
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考题 判断题宁天城际车站每侧站台设有2个紧急停车按钮（EMP）、宁天站台分别设有上、下行线的EMP。A 对B 错
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考题 单选题2901次列车反方向运行，接车站综控员应在（）接车。A 上行出站信号机对应的站台末端B 上行进站信号机对应的站台末端C 下行出站信号机对应的站台末端D 下行进站信号机对应的站台末端
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考题 填空题安德门站为一岛一侧式站台，其中安德门下行站台编为（）站台，西延线安德门上线站台编为（）站台，南延线安德门上行站台编为（）站台。
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