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多选题
目前高铁采用的线岔有()
A

交叉线岔

B

无交分线岔

C

12号道岔

D

三线关节式道岔定位


参考答案

参考解析
解析: 暂无解析
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考题 高铁接触网关键设备中,线岔是保证电力机车受电弓,安全平滑地由一条股道接触线过渡至另一条股道接触线,达到转换线路的目的。

考题 500mm处线岔标准值:当两支均为工作支时,正线线岔的侧线接触线比正线接触线高5-10mm

考题 18#交叉线岔检修作业,交叉线岔检修工艺要求:当两支均为工作支时,正线线岔的侧线接触线比正线接触线高()mm,侧线线岔两接触线等高。A、20B、50C、60D、70

考题 当两支均为工作支时,正线线岔侧线接触线比正线接触线高()mm;侧线线岔两接触线高差不大于30mm.

考题 目前高铁采用的线岔有()、三线关节式道岔定位。A、交叉线岔B、无交分线岔C、12号道岔D、9号道岔

考题 交叉线岔两接触线相距 500 处的高差,当两支均为工作支时,正线线岔的侧线接触线比正线接触线标准值高 50mm,侧线岔两接触线等高。

考题 目前高铁采用的线岔有()A、交叉线岔B、无交分线岔C、12号道岔D、三线关节式道岔定位

考题 目前开通的高铁线路接触网线岔形式有()。A、交叉线岔B、无交分线岔C、1/42D、1/41

考题 目前高铁采用的线岔有交叉线岔、()A、菱形线岔B、无交分线岔C、12号道岔D、三线关节式道岔定位

考题 道岔铁垫板与岔枕的联结采用直径30㎜岔枕螺栓及带缓冲套﹑()。

考题 高速铁路铁垫板与岔枕的联结采用T型岔枕螺栓及带缓冲套、缓冲调距块的结构。

考题 郑西高铁无交叉线岔在开口方向第二个道岔柱处侧线导高比正线抬高()mm。A、200B、150C、90-130

考题 高铁站线混凝土轨枕宜采用()扣件。

考题 目前高铁采用的线岔有交叉线岔、无交分线岔、()A、9号道岔B、11号道岔C、12号道岔D、三线关节式道岔定位

考题 交叉线岔两接触线相距500mm处的高差标准值:当两支均为工作支时,正线线岔的侧线接触线比正线接触线高20mm,侧线线岔两接触线等高。

考题 下列不属于高铁采用的线岔有()A、交叉线岔B、无交分线岔C、12号道岔D、三线关节式道岔定位

考题 单选题18#交叉线岔检修作业,交叉线岔检修工艺要求:当两支均为工作支时,正线线岔的侧线接触线比正线接触线高()mm,侧线线岔两接触线等高。A 20B 50C 60D 70

考题 多选题目前高铁采用的线岔有()、三线关节式道岔定位。A交叉线岔B无交分线岔C12号道岔D9号道岔

考题 多选题目前高铁采用的线岔有交叉线岔、()A菱形线岔B无交分线岔C12号道岔D三线关节式道岔定位

考题 单选题下列不属于高铁采用的线岔有()A 交叉线岔B 无交分线岔C 12号道岔D 三线关节式道岔定位

考题 判断题交叉线岔两接触线相距 500 处的高差,当两支均为工作支时,正线线岔的侧线接触线比正线接触线标准值高 50mm,侧线岔两接触线等高。A 对B 错

考题 单选题目前高铁采用的线岔有交叉线岔、无交分线岔、()A 9号道岔B 11号道岔C 12号道岔D 三线关节式道岔定位

考题 填空题高铁站线混凝土轨枕宜采用()扣件。

考题 填空题道岔铁垫板与岔枕的联结采用直径30㎜岔枕螺栓及带缓冲套﹑()。

考题 判断题交叉线岔两接触线相距500mm处的高差标准值:当两支均为工作支时,正线线岔的侧线接触线比正线接触线高20mm,侧线线岔两接触线等高。A 对B 错

考题 单选题郑西高铁无交叉线岔在开口方向第二个道岔柱处侧线导高比正线抬高()mm。A 200B 150C 90-130

考题 多选题目前开通的高铁线路接触网线岔形式有()。A交叉线岔B无交分线岔C1/42D1/41