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填空题
主动悬架系统能自动调整悬架刚度和()。此外,主动悬架还可以根据()的变化控制车身的高度。

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考题 主动悬架系统在汽车起步时,悬架的刚度和阻尼都应该增大,以防止车身的俯仰。

考题 以下()参数不是主动式空气悬架系统的控制参数。A、车身高度B、弹簧刚度C、减振器阻尼系数D、空气压力

考题 比较汽车上的半主动悬架系统与主动式悬架系统,下列说法中正确的是().A、两者都需要外供能量B、半主动悬架系统的控制参数只是减振器的阻尼量C、主动式悬架系统控制参数有阻尼、弹簧刚度及车身高度D、主动式悬架系统耗能较省

考题 半主动悬架电子控制的悬架其工作原理是根据车身振动的加速度来改变其悬架的阻尼系数。

考题 以下属于电控悬架的有()。A、主动控制悬架B、半主动控制悬架C、被动悬架D、高度可调空气悬架

考题 电控主动悬架系统根据车身高度传感器信号,由控制单元控制电动机式执行元件,改变悬架特性,以适应各种复杂的行驶工况对悬架特性的不同要求。()

考题 主动悬架随时对悬架系统的刚度、减振器的阻尼力进行调整。()

考题 下列那项不是全主动悬架的特点()A、有源控制B、能调节弹簧刚度C、能调节阻尼系统D、不能调节车身高度

考题 下列那项不是半主动悬架的特点()A、无源控制B、能调节弹簧刚度C、能调节阻尼系统D、能调节车身高度

考题 无级半主动悬架可以根据路面的行驶状态和车身的响应对悬架()进行控制。

考题 主动悬架系统能自动调整悬架刚度和()。此外,主动悬架还可以根据()的变化控制车身的高度。

考题 不属于主动悬架控制参数的是:()A、车身高度B、弹簧刚度C、减振器阻尼力D、车身振动频率

考题 汽车载荷变化时,主动悬架系统能自动维持车身高度不变。

考题 半主动悬架可以根据路面的的激励和车身的响应对悬架的()进行自适应调整,使车身的振动被控制在某个范围之内。

考题 汽车主动悬架可以根据路面和行驶状况自动调整悬架(),从而使车辆主动地控制车身或车架的姿态。A、刚度B、强度C、稳定性D、高度

考题 下列选项中,能通过主动悬架系统电子控制进行调节的有:()A、车身高度B、悬架弹簧刚度C、侧倾刚度D、减振器阻尼

考题 主动式空气弹簧悬架系统的控制模式有车身高度控制和弹簧刚度控制和减震器阻尼力控制三种控制模式。()

考题 电子控制悬架系统的分类主要有()。A、主动悬架B、非主动悬架C、半主动悬架D、全自动悬架

考题 判断题主动悬架系统在汽车起步时,悬架的刚度和阻尼都应该增大,以防止车身的俯仰。A 对B 错

考题 单选题下列那项不是全主动悬架的特点()A 有源控制B 能调节弹簧刚度C 能调节阻尼系统D 不能调节车身高度

考题 判断题主动悬架控制的参数可以是车身高度、弹簧刚度、减振器阻尼系数等。A 对B 错

考题 单选题下列那项不是半主动悬架的特点()A 无源控制B 能调节弹簧刚度C 能调节阻尼系统D 能调节车身高度

考题 填空题无级半主动悬架可以根据路面的行驶状态和车身的响应对悬架()进行控制。

考题 填空题半主动悬架可以根据路面的的激励和车身的响应对悬架的()进行自适应调整,使车身的振动被控制在某个范围之内。

考题 多选题以下属于电控悬架的有()。A主动控制悬架B半主动控制悬架C被动悬架D高度可调空气悬架

考题 多选题汽车主动悬架可以根据路面和行驶状况自动调整悬架(),从而使车辆主动地控制车身或车架的姿态。A刚度B强度C稳定性D高度

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