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填空题
框架箱涵顶进过程中，入土之后箱体出现前高后底时表明顶进中出现了（）现象，此时需及时进行纠正。
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考题
箱涵顶进过程中，当()时，应立即停止顶进。A、启动过程中，油压每升高5~10MPa，发现顶镐、顶柱、后背、滑板、箱涵结构等部位的变形情况异常
B、启动过程中，顶力达到0.8倍结构自重时箱涵未启动
C、千斤顶开动数量、位置，油泵压力表读数、总顶力及着力点出现异常
D、箱涵启动后，检查后背、工作坑周围土体无异常情况
E、千斤顶顶紧后，检查顶进设备、后背和各部位无异常
考题
关于箱涵顶进的说法，正确的是( ) 。A. 箱涵主体结构混凝土强度必须达到设计强度的 75%
B. 当顶力达到 0.9 倍结构自重时箱涵未启动，应立即停止顶进
C. 箱涵顶进必须避开雨期
D. 顶进过程中,每天应定时观测箱涵底板上设置观测标钉的高程
考题
（2012 年真题）关于箱涵顶进的说法，正确的是（ ）。A.箱涵主体结构混凝土强度必须达到设计强度的75%
B.当顶力达到0.9 倍结构自重时箱涵未启动，应立即停止顶进
C.箱涵顶进必须避开雨期
D.顶进过程中，每天应定时观测箱涵底板上设置观测标钉的高程
考题
关于箱涵顶进施工技术的说法，错误的有（ ）。A.箱涵顶进启动时，现场必须有主管施工技术人员专人统一指挥
B.顶进时不得欠挖
C.列车通过时可继续挖土，但应做出有效防护
D.顶进过程中要定期观测箱涵裂缝及开展情况
E.箱涵顶进应尽可能避开雨期
考题
关于箱涵顶进施工的说法，正确的有（ ）。
A. 箱涵顶进施工适用于带水作业，可在汛期施工
B. 实施前应按施工方案要求完成后背施工和线路加固
C. 在铁路路基下吃土顶进，不宜对箱涵做较大的轴线、高程调整动作
D. 挖运土方与顶进作业同时进行
E. 顶进过程中应重点监测底板、顶板、中边墙、中继间牛腿或剪力饺和顶板前、后悬臂板
考题
（2019年）关于箱涵顶进施工的说法，正确的有（）。A.箱涵顶进施工适用于带水作业，可在汛期施工
B.实施前应按施工方案要求完成后背施工和线路加固
C.在铁路路基下吃土顶进，不宜对箱涵做较大的轴线、高程调整动作
D.挖运土方与顶进作业同时进行
E.顶进过程中应重点监测底板、顶板、中边墙、中继间牛腿和顶板前
考题
下列箱涵顶进的部分工艺流程中，正确的是（）
A、工程降水→工作坑开挖→既有线加固→箱涵试顶→吃土顶进→箱体就位
B、工作坑开挖→工程降水→既有线加固→箱涵顶进→吃土顶进→箱体就位
C、工程降水→既有线加固→工作坑开挖→箱涵试顶→吃土顶进→箱体就位
D、既有线加固→工作坑开挖→工程降水→箱体就位→箱涵试顶→吃土顶进
考题
关于箱涵顶进的说法，正确的是（ ）。A、箱涵主体结构混凝土强度必须达到设计强度的75%B、当顶力达到0.9倍结构自重时箱涵未启动，应立即停止顶进C、箱涵顶进必须避开雨期D、顶进过程中，每天应定时观测箱涵底板上设置观测标钉的高程
考题
多选题箱涵顶进过程中，当()时，应立即停止顶进。A启动过程中，每升高一级油压，发现顶镐、顶柱、后背、滑板、箱涵结构等部位的变形情况异常B启动过程中，顶力达到0.8倍结构自重，箱涵未启动C千斤顶开动数量、位置，油泵压力表读数、总顶力及着力点出现异常D箱涵轴线和高程出现偏差E箱涵结构较大竖向变形、中边墙较大竖向弯曲、底板侧墙较大变位及转角
考题
问答题某大型顶进箱涵工程为三孔箱涵，箱涵总跨度22m，高5m，总长度33.66m，均分三节，需穿越5条既有铁路站场线；采用钢板桩后背，箱涵前设钢刃脚，箱涵顶板上表面位于地面下0.6m，箱涵穿越处有一条自来水管需保护。地下水位于地面下3m。箱涵预制工作坑土质为亚黏土，采用放坡开挖和轻型井点降水。
项目部编制了轨道加固方案，采用轨束梁加固线路，以保障列车按正常速度行驶；制定了顶进时对桥（涵）体各部位的测量监控方案，经项目部技术负责人批准后实施。
按原进度计划，箱涵顶进在雨期前施工完成。开工后，由于工作坑施工缓慢，进度严重拖后。预制箱涵达到设计强度并已完成现场线路加固后，顶进施工已进入雨期。项目部加强了降排水工作后开始顶进施工。为抢进度保工期，采用轮式装载机直接开入箱涵孔内铲挖开挖面土体，控制开挖面坡度为1：0.65，钢刃脚进土50ram根据土质确定挖土进尺为0.5m，并且在列车运行过程中连续顶进。
箱涵顶进接近正常运营的第一条线路时，遇一场大雨。第二天，正在进行顶进施工时，开挖面坍塌，造成了安全事故。
指出加固方案和顶进施工中存在的引起列车颠覆的隐患。
考题
多选题关于箱涵顶进施工技术的说法，错误的有( )。A箱涵顶进启动时，现场必须有主管施工技术人员专人统一指挥B箱涵顶进时不得欠挖C列车通过时可继续挖土，但应作出有效防护D顶进过程中要定期观测箱涵裂缝及开展情况E箱涵顶进应尽可能避开雨期
考题
问答题某大型顶进箱涵工程为三孔箱涵，箱涵总跨度22m，高5m，总长度33.66m，均分三节，需穿越5条既有铁路站场线；采用钢板桩后背，箱涵前设钢刃脚，箱涵顶板上表面位于地面下0.6m，箱涵穿越处有一条自来水管需保护。地下水位于地面下3m。箱涵预制工作坑土质为亚黏土，采用放坡开挖和轻型井点降水。
项目部编制了轨道加固方案，采用轨束梁加固线路，以保障列车按正常速度行驶；制定了顶进时对桥（涵）体各部位的测量监控方案，经项目部技术负责人批准后实施。
按原进度计划，箱涵顶进在雨期前施工完成。开工后，由于工作坑施工缓慢，进度严重拖后。预制箱涵达到设计强度并已完成现场线路加固后，顶进施工已进入雨期。项目部加强了降排水工作后开始顶进施工。为抢进度保工期，采用轮式装载机直接开入箱涵孔内铲挖开挖面土体，控制开挖面坡度为1：0.65，钢刃脚进土50ram根据土质确定挖土进尺为0.5m，并且在列车运行过程中连续顶进。
箱涵顶进接近正常运营的第一条线路时，遇一场大雨。第二天，正在进行顶进施工时，开挖面坍塌，造成了安全事故。
依据背景资料分析开挖面坍塌的可能原因有哪些？
考题
问答题背景：
某大型顶进箱涵工程为三孔箱涵，箱涵总跨度22m，高5m，总长度33.66m，共分三节，需穿越5条既有铁路站场线;采用钢板桩后背，箱涵前设钢刃脚，箱涵顶板位于地面水位下0.6m，箱涵穿越处有一条自来水管需保护。地下水位于地面下3m.箱涵预制工作坑采用放坡开挖，采用轻型井点降水。
项目部编制了轨道加固方案，采用轨束梁加固线路，以保障列车按正常速度行驶;制定了顶进时对桥(涵)体各部位的测量监控方案，经项目部技术负责人批准后实施。
按原进度计划，箱涵顶进在雨季施工前完成。开工后，由于工作坑施工缓慢，进度严重拖后。预制箱涵达到设计强度并已完成现场线路加固后，顶进施工已进入雨季。项目部加强了降排水工作后开始顶进施工。为抢进度保工期，采用轮式装载机直接开入箱涵孔内铲挖开挖面土体，控制开挖面坡度为1：0.65，钢刃脚进土50mm;根据土质确定挖土进尺为0.5m，并且在列车运营过程中连续顶进。箱涵顶进接近正常运营的第一条线路时，遇一场大雨。第二天，正在顶进行施工时，开挖面坍塌，造成了安全事故。
问题： 本工程工作坑降水井宜如何布置?根据背景资料，在顶进作业时应做哪些降排水工作?
考题
多选题关于箱涵顶进施工的说法，正确的有（ ）。A箱涵顶进施工适用于带水作业，可在汛期施工B实施前应按施工方案要求完成后对施工和线路加固C在铁路路基下吃土顶进，不宜对箱涵做较大的轴线、高程调整动作D挖运土方与顶进作业同时进行E顶进过程中应重点监测底板、顶板、中边墙、中继间牛腿和顶板前、后悬臂板
考题
问答题某大型顶进箱涵工程为三孔箱涵，箱涵总跨度22m，高5m，总长度33.66m，均分三节，需穿越5条既有铁路站场线；采用钢板桩后背，箱涵前设钢刃脚，箱涵顶板上表面位于地面下0.6m，箱涵穿越处有一条自来水管需保护。
地下水位于地面下3m。
箱涵预制工作坑土质为亚黏土，采用放坡开挖和轻型井点降水。
项目部编制了轨道加固方案，采用轨束梁加固线路，以保障列车按正常速度行驶；制定了顶进时对桥（涵）体各部位的测量监控方案，经项目部技术负责人批准后实施。
按原进度计划，箱涵顶进在雨期前施工完成。
开工后，由于工作坑施工缓慢，进度严重拖后。
预制箱涵达到设计强度并已完成现场线路加固后，顶进施工已进入雨期。
项目部加强了降排水工作后开始顶进施工。
为抢进度保工期，采用轮式装载机直接开入箱涵孔内铲挖开挖面土体，控制开挖面坡度为1：0.65，钢刃脚进土50ram根据土质确定挖土进尺为0.5m，并且在列车运行过程中连续顶进。
箱涵顶进接近正常运营的第一条线路时，遇一场大雨。
第二天，正在进行顶进施工时，开挖面坍塌，造成了安全事故。
箱涵穿越自来水管线时可采用哪些保护方法？
考题
问答题某大型顶进箱涵工程为三孔箱涵，箱涵总跨度22m，高5m，总长度33.66m，均分三节，需穿越5条既有铁路站场线；采用钢板桩后背，箱涵前设钢刃脚，箱涵顶板上表面位于地面下0.6m，箱涵穿越处有一条自来水管需保护。地下水位于地面下3m。箱涵预制工作坑土质为亚黏土，采用放坡开挖和轻型井点降水。
项目部编制了轨道加固方案，采用轨束梁加固线路，以保障列车按正常速度行驶；制定了顶进时对桥（涵）体各部位的测量监控方案，经项目部技术负责人批准后实施。
按原进度计划，箱涵顶进在雨期前施工完成。开工后，由于工作坑施工缓慢，进度严重拖后。预制箱涵达到设计强度并已完成现场线路加固后，顶进施工已进入雨期。项目部加强了降排水工作后开始顶进施工。为抢进度保工期，采用轮式装载机直接开入箱涵孔内铲挖开挖面土体，控制开挖面坡度为1：0.65，钢刃脚进土50ram根据土质确定挖土进尺为0.5m，并且在列车运行过程中连续顶进。
箱涵顶进接近正常运营的第一条线路时，遇一场大雨。第二天，正在进行顶进施工时，开挖面坍塌，造成了安全事故。
结合项目部进度控制中的问题指出应采取的控制措施。
考题
问答题某大型顶进箱涵工程为三孔箱涵，箱涵总跨度22m，高5m，总长度33.66m，均分三节，需穿越5条既有铁路站场线；采用钢板桩后背，箱涵前设钢刃脚，箱涵顶板上表面位于地面下0.6m，箱涵穿越处有一条自来水管需保护。地下水位于地面下3m。箱涵预制工作坑土质为亚黏土，采用放坡开挖和轻型井点降水。
项目部编制了轨道加固方案，采用轨束梁加固线路，以保障列车按正常速度行驶；制定了顶进时对桥（涵）体各部位的测量监控方案，经项目部技术负责人批准后实施。
按原进度计划，箱涵顶进在雨期前施工完成。开工后，由于工作坑施工缓慢，进度严重拖后。预制箱涵达到设计强度并已完成现场线路加固后，顶进施工已进入雨期。项目部加强了降排水工作后开始顶进施工。为抢进度保工期，采用轮式装载机直接开入箱涵孔内铲挖开挖面土体，控制开挖面坡度为1：0.65，钢刃脚进土50ram根据土质确定挖土进尺为0.5m，并且在列车运行过程中连续顶进。
箱涵顶进接近正常运营的第一条线路时，遇一场大雨。第二天，正在进行顶进施工时，开挖面坍塌，造成了安全事故。
本工程工作坑降水井宜如何布置？根据背景资料，在顶进作业前应做哪些降排水工作？
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