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单选题
我国铁路大提速后，站台上的乘客与列车间的空气流速和压强也发生了变化，为了有效地防止安全事故的发生，站台的安全线距离由原来的1m变为2m．关于列车与乘客间空气流速及压强的变化，判断正确的是（）
A
空气流速变大，压强变小
B
空气流速变大，压强变大
C
空气流速变小，压强变大
D
空气流速变小，压强变小
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解析：
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考题
当地铁站厅层公共区发生火灾时，人员疏散及防排烟的运行模式为A.站厅排烟，新风由出入口和站台自然补入B.火灾确实后，应阻挡地面乘客不再进入本车站内C.应调度列车尽快把滞留在站台上的乘客带走D.开启站厅层送风机补风E.开启站台层排烟本题为多选题，请给出正确答案，谢谢
考题
我国铁路大提速后，站台上的乘客与列车间的空气流速和压强也发生了变化，为了有效地防止安全事故的发生，站台的安全线距离由原来的1m变为2m．关于列车与乘客间空气流速及压强的变化，判断正确的是A．空气流速变大，压强变小 B．空气流速变大，压强变大C．空气流速变小，压强变大 D．空气流速变小，压强变小。
考题
车体完整、棚车施封良好、装载状态发生异状或敞车装载状态、篷布苫盖无异状,能通过监控设备判明发生站的,列发生站责任;能通过监控设备判明发生区段的,列发生铁路局责任;无法通过监控设备判明的,列发站责任,赔款由发现铁路局前方沿途各铁路局分摊。()
此题为判断题(对，错)。
考题
地下车站站台至站厅的疏散楼梯、扶梯和疏散通道的通过能力，应保证在远期或客流控制期中超高峰小时最大客流量时，一列进站列车所载乘客及站台上的候车乘客能在()内全部疏散至站厅公共区或其他安全区域。
A.5min
B.6min
C.7min
D.10min
考题
当车站发生大客流时，执行第一级客流控制的主要目的是减缓乘客到达站台速度和减少站台乘客数量，可以采取的措施有（）。A、在站厅与站台的楼梯/电扶梯连接处设置控制点B、改变站厅与站台之间的扶梯运行方向或者关停C、引导乘客使用楼梯D、在付费区设置回形线路E、在非付费区设置回形线路
考题
在车站站台上安装噪音接收装置，是为了（）A、站台装饰B、通过该装置对乘客广播C、根据接收到噪声信号的强弱，控制车站广播设备功率输出大小D、根据接收到的站台上噪声信号，判断站台上乘客人数多少
考题
集装箱顶部被破坏，货物发生被盗、丢失（棚车装运的一吨箱除外），事故（）。A、由发、到站共同负责，事故列发站B、由发送、到达局共同负责，事故列发站C、由发送、到达和沿途各局均摊赔款，事故列发站D、按站车交接划责
考题
多选题车站保安队员工作规范包括（）。A负责维护地铁车站站台层的安全，保障行车及人身安全B引导乘客站在安全线内候车，注意乘客候车动态，防止乘客跳下站台、进入隧道等突发状况的发生，维护车站正常的候车秩序C严格按照接发车作业标准，做好接发列车作业，并执行相应标准D主动制止站台乘客的不文明行为，保护车站内设备设施安全E做好运营前站台及轨行区的检查工作，及运营结束后的站台清客工作，终点折返、小交路折返站清客
考题
单选题在车站站台上安装噪音接收装置，是为了（）A
站台装饰B
通过该装置对乘客广播C
根据接收到噪声信号的强弱，控制车站广播设备功率输出大小D
根据接收到的站台上噪声信号，判断站台上乘客人数多少
考题
单选题下列哪种情况是乘客在站台候车时允许的行为（）。A
站在黄色安全线以外候车B
在站台上吸烟C
企图冲上正在关闭动作中的列车D
在站台上问询
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