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地下车站站台至站厅的疏散楼梯、扶梯和疏散通道的通过能力，应保证一列进站列车所载乘客及站台上的候车乘客能在（）min内全部疏散至安全区域。

  • A、1
  • B、3
  • C、5
  • D、6

参考答案

更多 “地下车站站台至站厅的疏散楼梯、扶梯和疏散通道的通过能力，应保证一列进站列车所载乘客及站台上的候车乘客能在（）min内全部疏散至安全区域。A、1B、3C、5D、6” 相关考题
考题 下列关于地铁建筑疏散楼梯和疏散通道设置要求的说法，错误的是( )。A.站台至站厅以及站厅至地面的每一组出人口应至少设置1处人行楼梯，或备用自动扶梯B.站台端部均应设置用作区间疏散的楼梯C.单洞双线载客运营区间隧道的线路间宜设置耐火极限不小于2.00h的防火隔墙D.不设防火隔墙时，应在区间隧道内每隔800m设置直通地面的疏散井，井内楼梯间应为防烟楼梯间
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考题 属于车站客运设备设施的有( )。 A.站台、站厅、通道B.售票系统、检票系统C.自动扶梯、自动人行步道D.标志标识系统、站台门系统
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考题 关于地铁车站疏散楼梯和疏散通道的设置要求，说法正确的有（ ）。A.站台至站厅以及站厅至地面的每一组出人口应至少设置1处人行楼梯，或备用自动扶梯B.建筑高度大于24m的高架车站，站台两端应加设直达地面的封闭楼梯间C.单洞双线载客运营区间隧道的线路间不设防火隔墙时，应在区间隧道内每隔600m设置直通地面的疏散井D.轨行区的配线段道床面应铺设宽度不小于700mm的连续疏散通道E.两条单线载客运营区间隧道之间应设置联络通道，相邻两个通道之间的距离不应大于800m
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考题 某地铁标准两层地下站与周边商场采用地下通道相连,车站设有无障碍电梯,站台与站厅之间设置两组楼梯、自动扶梯。当站台发生火灾时,下列应急处置做法中错误的是 A.禁止后续车辆进站，并拨打119报警消防联动控制器联动机电设备系统释放闸机门禁B.通知商场落下相连通道商场侧的卷帘C.将电梯停至站厅层后，切断所有电梯和自写梯的电源D.将电梯停至站厅层后，切断所有电梯和自梯的电源
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考题 地铁建筑中的疏散指示标志应采用电光型的是_____________。 A.站台、站厅公共区内B.疏散通道出口处C.在自动扶梯起止点侧面加设的D.地下区间之间的联络通道洞口
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考题 地铁建筑中的()不得作为乘客的安全出口。 A.地下站台至站厅的疏散楼梯B.电梯C.竖井爬梯D.设于管理区的专用楼梯
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考题 地铁站台至站厅或其他安全区域的疏散楼梯、自动扶梯和疏散通道的通过能力，应保证在远期或客流控制期中超高峰小时最大客流量时，一列进站列车所载乘客及站台上的候车乘客能在（ ）内全部撤离站台，并应能在（ ）内全部疏散至站厅公共区或其他安全区域。A.4min，6min B.4min，5min C.6min，4min D.5min，6min
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考题 下列关于地下车站的叙述正确的是（ ）。A.地下车站站台至站厅的疏散楼梯、扶梯和疏散通道的通过能力，应保证在远期或客流控制期中超高峰小时最大客流量时，一列进站列车所载乘客及站台上的候车乘客能在6min内全部疏散至站厅公共区或其他安全区域 B.站台至站厅以及站厅至地面的每一组出人口应至少设置2处人行楼梯，或备用自动扶梯 C.站台端部均应设置用作区间疏散的楼梯。建筑高度大于36m的高架车站，站台两端应加设直达地面的防烟楼梯问 D.单洞双线载客运营区间隧道的线路间宜设置耐火极限不小于1．00h的防火隔墙。不设防火隔墙时，应在区间隧道内每隔800m设置直通地
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考题 地下车站站台至站厅的疏散楼梯、扶梯和疏散通道的通过能力，应保证在远期或客流控制期中超高峰小时最大客流量时，一列进站列车所载乘客及站台上的候车乘客能在()内全部疏散至站厅公共区或其他安全区域。 A.5min B.6min C.7min D.10min
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考题 地下车站站台至站厅的疏散楼梯、扶梯和疏散通道的通过能力，应保证一列进站列车所载乘客及站台上的候车乘客能在()min内全部疏散至安全区域。A.1 B.3 C.5 D.6
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考题 关于地铁车站疏散楼梯和疏散通道的设置要求，说法正确的有（）。A、站台至站厅以及站厅至地面的每一组出入口应至少设置1处人行楼梯，或备用自动扶梯B、建筑高度大于24m的高架车站，站台两端应加设直达地面的封闭楼梯间C、单洞双线载客运营区间隧道的线路间不设防火隔墙时，应在区间隧道内每隔600m设置直通地面的疏散井D、轨行区的配线段道床面应铺设宽度不小于700mm的连续疏散通道E、两条单线载客运营区间隧道之间应设置联络通道，相邻两个通道之间距离不应大于800m
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考题 两个车站在中部立交，在平面上构成“十”字形，这种车站一般采用：（）。A、站台直接换乘或“站厅+通道”换乘B、站台或站厅换乘C、站厅换乘或“站台到站台”的通道换乘D、直接换乘或站厅换乘
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考题 列车清客的组织办法内容包括（）A、厅巡打开车站员工通道门，引导乘客退票或出站B、厅巡和站台保安引导乘客退票或在同站台或另一站台等候下一趟列车C、站台保安将站台乘客往站厅疏散D、厅巡负责打开员工通道，并协助客运值班员工作
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考题 属于车站客运设备设施的有（）。A、站台、站厅、通道B、售票系统、检票系统C、自动扶梯、自动人行步道D、标志标识系统、站台门系统
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考题 车站内易引起交叉聚集或通行受阻地点及区域包括（）A、出入口、通道（含换乘通道）B、站厅C、站台D、闸机E、扶梯
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考题 热风幕设置在车站（）位置。A、站台电扶梯B、站厅无障碍卫生间C、出入口通道上部D、设备区通道门
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考题 车站值班员可通过车站监视工作站的监视终端监视本站站台、（）及电扶梯、（）、（）、换乘通道等公共区情况。A、站厅B、出入口C、出入通道D、隧道内E、车厢内
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考题 发生车站大客流时，应在（）、（）、站厅与站台的楼梯/扶梯处进行（）控制。
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考题 地下车站一般由（）主要部分组成。A、楼梯B、自动扶梯C、地下站台D、中间站厅E、地面出入口
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考题 地铁建筑的车站站台和站厅乘客疏散区划为一个防火分区，当地下多线换乘车站共用一个站厅公共区时，站厅公共区的建筑面积不应超过（）m2。A、2000B、3000C、4000D、5000
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考题 多选题地下车站一般由（）主要部分组成。A楼梯B自动扶梯C地下站台D中间站厅E地面出入口
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考题 多选题车站值班员可通过车站监视工作站的监视终端监视本站站台、（）及电扶梯、（）、（）、换乘通道等公共区情况。A站厅B出入口C出入通道D隧道内E车厢内
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考题 单选题两个车站在中部立交，在平面上构成“十”字形，这种车站一般采用：（）。A 站台直接换乘或“站厅+通道”换乘B 站台或站厅换乘C 站厅换乘或“站台到站台”的通道换乘D 直接换乘或站厅换乘
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考题 多选题属于车站客运设备设施的有（）。A站台、站厅、通道B售票系统、检票系统C自动扶梯、自动人行步道D标志标识系统、站台门系统
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考题 单选题下列地铁建筑防火设计说法错误的是（ ）。A 地下车站站台和站厅公共区应划为一个防火分区，设备与管理用房区每个防火分区的最大允许使用面积不应大于1500B 地下换乘车站当共用一个站厅时，站厅公共区面积不应大于5000㎡C 相邻最近的两个安全出口的距离不应小于10mD 站台和站厅公共区内任一点，与安全出口疏散的距离不得大于60m
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考题 单选题地下车站站台至站厅的疏散楼梯、扶梯和疏散通道的通过能力，应保证一列进站列车所载乘客及站台上的候车乘客能在( ) min内全部疏散至安全区域。A 1B 3C 5D 6
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考题 单选题列车清客的组织办法内容包括（）A 厅巡打开车站员工通道门，引导乘客退票或出站B 厅巡和站台保安引导乘客退票或在同站台或另一站台等候下一趟列车C 站台保安将站台乘客往站厅疏散D 厅巡负责打开员工通道，并协助客运值班员工作
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