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填空题
相邻竖井间或相邻车站间隧道贯通后，地下控制测量平面控制点应构成（）。

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考题 房产平面控制测量要求末级相邻基本控制点的相对点位中误差不大于()。A:±2.5cmB:±5.0cmC:±2.0cmD:±1.0cm
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考题 房产平面控制测量末级相邻基本控制点的相对点位中误差不超过()cm。A:±1.5B:±2.0C:±2.5D:3.0
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考题 隧道施工测量的洞外控制测量中，每个洞口应布设不少于( )个平面控制点。 A 2 B 4 C 1 D 3
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考题 房产平面控制测量中，末级相邻基本控制点的相对点位中误差不超过()A:±2cmB:±2.5cmC:±3cmD:±5cm
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考题 隧道施工测量的洞外控制测量中，每个洞口应布设不少于（）个平面控制点。A、2B、4C、1D、3
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考题 将测区内相邻控制点连成的直线而构成的线段称为导线。
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考题 《铁路测量技术规则》中规定的贯通误差分配原则是（）。A、使控制点误差对隧道贯通不发生显著影响原则B、各独立因素对隧道贯通按“等精度影响的原则”C、使控制点误差对隧道贯通的影响忽略不计的原则D、使控制点误差对隧道贯通发生显著影响原则
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考题 隧道控制测量时，每个洞口应测设不少于（）个平面控制点和（）个高程控制点。A、3；2B、4；3C、3；3
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考题 隧道施工测量洞外控制测量中，每个洞口应布设不少于（）个平面控制点。A、2B、3C、4D、1
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考题 隧道洞外控制测量时，每个洞口应布设不少于（）个平面控制点.A、一B、二C、三D、四
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考题 隧道测量中为控制洞内导线测量在洞口附近设置的平面控制点的工作被称为（）。A、洞口投点B、洞外控制测量C、洞内控制测量D、竖井联系测量
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考题 对于隧道两相邻开挖洞口间高程测量，当隧道长度大于（）米时，应根据隧道高程贯通精度的要求，进行隧道高程测量设计。A、1000B、2000C、5000
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考题 对隧道相邻两洞口间高程，当线路长度大于（）时，应根据高程贯通精度要求进行隧道高程控制测量设计。A、2000mB、5000mC、10000m
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考题 下列关于竖井定向测量误差的说法正确的是（）。A、竖井定向测量误差对隧道横向贯通的影响可以忽略不计B、竖井定向测量误差对隧道横向贯通的影响很小C、竖井定向测量误差对隧道横向贯通的影响很大D、以上说法都不对
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考题 单选题隧道测量中为控制洞内导线测量在洞口附近设置的平面控制点的工作被称为（）。A 洞口投点B 洞外控制测量C 洞内控制测量D 竖井联系测量
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考题 单选题《铁路测量技术规则》中规定的贯通误差分配原则是（）。A 使控制点误差对隧道贯通不发生显著影响原则B 各独立因素对隧道贯通按“等精度影响的原则”C 使控制点误差对隧道贯通的影响忽略不计的原则D 使控制点误差对隧道贯通发生显著影响原则
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考题 填空题从隧道掘进起始点开始，直线隧道每掘进（）m或曲线隧道每掘进（）m时，应布设地下平面控制点，并进行地下平面控制测量。
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考题 填空题隧道贯通后应利用（）平面和高程控制点进行贯通误差测量。
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考题 填空题盾构法施工隧道地下平面控制点不宜布设为（）。
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考题 填空题隧道贯通前，联系测量、地下平面控制测量和地下高程控制测量，随工程进度应至少独立进行（）次，满足限差后应以（）指导隧道贯通。
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考题 单选题下列关于竖井定向测量误差的说法正确的是（）。A 竖井定向测量误差对隧道横向贯通的影响可以忽略不计B 竖井定向测量误差对隧道横向贯通的影响很小C 竖井定向测量误差对隧道横向贯通的影响很大D 以上说法都不对
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考题 填空题车站采用分层开挖施工时，宜在各层测设地下控制点或基线，各控制点或基线点的测量中误差为（）mm。有条件时各层间应进行（）。
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考题 单选题房产平面控制测量中，末级相邻基本控制点的相对点位中误差不超过（）A ±2cmB ±2.5cmC ±3cmD ±5cm
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考题 多选题隧道竣工后应提交（）等测量资料。A贯通测量技术成果书B平面控制测量C贯通误差的实测成果和说明D净空断面测量E永久中线点
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考题 填空题隧道二衬施工测量前应进行（），相邻车站或竖井间的地下控制导线和水准路线应形成（）并进行严密平差。
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考题 填空题向隧道内传递坐标和方位时，应在每个井（洞）口或车站附近至少布设（）个平面控制点作为联系测量的依据。
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