考题
汽车空调系统中,将系统分成高压端与低压端的机件是压缩机与膨胀阀。()
此题为判断题(对，错)。
考题
下列哪种症状不是膨胀阀堵塞的症状( )。
A、低压呈真空,高压开车和停车时压力类同B、压缩机气缸盖稍有温感C、蒸发器不结霜,不结露,不发凉D、压缩机机体结霜
考题
从汽车空调膨胀阀流出的制冷剂为低压气态,当空调制冷系统运行时,若储液干燥器出现结霜,则说明储液干燥器堵塞或损坏。()
此题为判断题(对，错)。
考题
一般而言，汽车空调系统中，经过冷凝器的冷媒状态为（）A、中温高压气态B、中温低压气态C、中温高压液态D、低温低压液态
考题
如果汽车空调系统的内平衡式膨胀阀感温包暴露在空气中，将使（）A、低压管表面过热B、低压管表面结霜C、制冷量变小D、高压管偏热
考题
在进行蒸发器结霜试验时，以下不是蒸发器结霜现象的是（）。A、鼓风机风量减小B、膨胀阀低压管壁表面大量结霜C、鼓风机电流增大D、头部平均温度明显升高
考题
汽车空调制冷系统中，空气通过（）变冷后由鼓风机吹向室内。A、冷凝器B、干燥器C、蒸发器D、膨胀阀
考题
汽车空调用的膨胀阀，为（）膨胀阀。A、感压式B、密度式C、感温式D、压力式
考题
汽车空调系统中感温膨胀阀开关受什么因素控制？（）A、车内温度B、蒸发器的温度C、凝结器的温度D、凝结器的压力
考题
如果汽车空调系统膨胀阀的感温器暴露在空气中，将会使低压管表面结霜。
考题
如果空调系统低压和高压侧压力太高，在低压侧的管路结霜或有大量的露水，可能的原因是（）。A、制冷剂过量B、膨胀阀故障或热传感管安装不当C、制冷剂中有空气D、制冷剂缺少
考题
对制冷系统冷剂过少的正确判断方法是（）。A、冷库蒸发器中后部结霜融化，膨胀阀阀体全部结冰B、冷库蒸发器中后部结霜融化，膨胀阀有较大的流体流动声C、冷库蒸发器后部结霜融化，膨胀阀无任何流体流动声D、贮液器（瓶）液位较低，压缩机缸头结霜
考题
制冷系统中，热力膨胀阀波纹或传细管破裂，其结果是（）。A、膨胀阀阀体严重结霜B、膨胀阀阀体结霜融化C、压缩机长期不工作D、库温逐渐降低
考题
如果空调系统低压和高压侧压力太高，在低压侧的管路结霜或有大量的露水，可能的原因是（）。A、制冷剂过量B、膨胀阀故障或热传感管安装不当C、制冷剂中有空气
考题
汽车空调系统中将高温高压气体变中温高压液体是（）。A、冷凝器B、膨胀阀C、压缩机D、蒸发器
考题
汽车空调系统中，将系统分成高与低压端的机件是压缩机与膨胀阀。
考题
汽车空调膨胀管式膨胀阀的感温包，安装在（）位置。A、蒸发器入口管道上B、蒸发器出口管道上C、干燥过滤器出口管道上D、冷凝器入口管道上
考题
如果汽车空调系统膨胀阀的感温包暴露在空气中，将使低压管表面结霜。
考题
汽车空调中，感温膨胀阀的开关，主要是受车内温度控制。
考题
膨胀阀毛细管没有与管中贴合，将会使空调系统（）。A、不制冷；B、低压管过热；C、低压管过冷；D、制冷过大
考题
在汽车空调系统中，膨胀阀的作用是（）。A、将液体变成雾状气体B、将气体变成液体C、降压增温D、升压降温
考题
单选题在汽车空调系统中，除压缩机外，（）是高压与低压的分界线.A
冷凝器B
膨胀阀C
蒸发器D
干燥瓶
考题
判断题如果汽车空调系统膨胀阀的感温包暴露在空气中，将使低压管表面结霜。（）A
对B
错
考题
单选题如果空调系统低压和高压侧压力太高，在低压侧的管路结霜或有大量的露水，可能的原因是（）。A
制冷剂过量B
膨胀阀故障或热传感管安装不当C
制冷剂中有空气D
制冷剂缺少
考题
单选题汽车空调系统中感温膨胀阀开关受什么因素控制？（）A
车内温度B
蒸发器的温度C
凝结器的温度D
凝结器的压力
考题
多选题汽车空调系统中，压缩机之功用为（）A将液体冷媒压至蒸发器B将气体冷媒压成高压C将气体冷媒压成高温D将液体冷媒压至冷凝器E控制感温膨胀阀之开关F控制气液态冷媒之流量
考题
单选题如果空调系统低压和高压侧压力太高，在低压侧的管路结霜或有大量的露水，可能的原因是（）。A
制冷剂过量B
膨胀阀故障或热传感管安装不当C
制冷剂中有空气
