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判断题
各国采用的超高时变率允许值[f]有所不同，但都随着行车速度的提高而减少。我国铁路的取值一般为28～40mm/s。
A

对

B

错

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考题 我国铁路最大外轨超高为()mm,上下行速度相差悬殊地段最大外轨超高为() mm。
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考题 高速铁路的允许欠超高和过超高值，我国的建议值是：允许欠超高和允许过超高一样，一般为40mm，个别为80mm。
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考题 各国采用的超高时变率允许值[f]有所不同，但都随着行车速度的提高而减少。我国铁路的取值一般为28～40mm/s。
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考题 据现行部颁有关规定，在最高行车速度与曲线半径相同条件下，缓和曲线长度的确定的大多受（）的计算条件所控制。A、车体倾斜角速度限值B、欠超高时变率限值C、超高顺坡率限值
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考题 高速铁路，使用自动闭塞法行车，动车组列车在（）模式下运行时，行车凭证为列控车载设备显示的允许运行的速度值。A、完全监控模式B、引导模式C、部分监控模式D、调车模式
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考题 目前世界各国采用的铁路轨距并不相同，大致可以划分为：（），这种铁路轨距应用最广。（）。我国大部分地区采用（），但台湾和海南岛的铁路的轨距为（）。而与我国接壤的俄罗斯、蒙古均为（）铁路；越南是（）铁路。
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考题 实体完整性是指，基本表的主关键字（）。A、允许取空值，但取值必须唯一B、不允许取空值，取值可以不唯一C、允许取空值，取值可以不唯一D、不允许取空值，取值必须唯一
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考题 我国《铁路线路修理规则》规定：未被平衡欠超高一般不应大于（）mm，困难情况不应大于90mm，但允许速度大于120km/h线路个别特殊情况下已设置的90（不含）~110mm的欠超高可暂时保留，但应逐步改造。A、75B、80C、85D、100
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考题 在制订行车作业计划是，满载率定额在高峰时段一般取值为（）（范围值），平峰期一般取值为（）（范围值）。
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考题 当计算行车速度为60km／h时，f值取0．06，超高横坡度采用0．04，则圆曲线的一般最小半径值应为（）。A、1417m；B、280m；C、380m
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考题 单选题实体完整性是指，基本表的主关键字（）。A 允许取空值，但取值必须唯一B 不允许取空值，取值可以不唯一C 允许取空值，取值可以不唯一D 不允许取空值，取值必须唯一
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考题 判断题高速铁路的允许欠超高和过超高值，我国的建议值是：允许欠超高和允许过超高一样，一般为40mm，个别为80mm。A 对B 错
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考题 填空题我国铁路最大外轨超高为（）mm，上下行速度相差悬殊地段最大外轨超高为（）mm。
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