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判断题
高速铁路的允许欠超高和过超高值,我国的建议值是:允许欠超高和允许过超高一样,一般为40mm,个别为80mm。
A

B


参考答案

参考解析
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考题 《修规》第3.1.1条:请将计算超高、过超高、欠超高的公式口述表达?

考题 曲线超高按照公式计算后,还需对()和()分别按照公式进行检算。 A.未被平衡欠超高B.未被平衡过超高C.超高顺坡率D.实设超高

考题 曲线上超高不足部分称为欠超高,超高剩余部分称为过超高。() 此题为判断题(对,错)。

考题 未被平衡欠超高不应大于75mm,困难情况下不应大于90mm,但允许速度大于120km/h线路个别特殊情况下已设置的90(不舍)~110mm的欠超高可暂时保留,但应逐步改造;未被平衡过超高不应大于30mm,困难情况下不应大于50mm,允许速度大于160km/h线路的个别特殊情况下不应大于70mm。() 此题为判断题(对,错)。

考题 某铁路曲线的半径为600米,观测的通过的列车加权平均速度为72千米/小时,旅客列车的最高行车速度为90千米/小时,货物列车的最低行车速度为50千米/小时. (1)计算该曲线应设置多大的外轨高度并检算欠超高和过超高 (2)按现行规程,最大的欠超高允许为90毫米,该曲线允许最高行车速度为多少?

考题 高速铁路的允许欠超高和过超高值,我国的建议值是:允许欠超高和允许过超高一样,一般为40mm,个别为80mm。

考题 实设超高在满足曲线超高设置条件下,旅客列车较多时,宜()。A、减小Hg(未被平衡过超高)B、增大Hg(未被平衡过超高)C、减小Hc(未被平衡欠超高)D、增大Hc(未被平衡欠超高)

考题 曲线实设超高的最大限值和未被平衡的欠超高值有何规定?

考题 各国采用的超高时变率允许值[f]有所不同,但都随着行车速度的提高而减少。我国铁路的取值一般为28~40mm/s。

考题 为什么会存在未被平衡欠超高和未被平衡过超高?

考题 未被平衡欠(过)超高有何规定?

考题 曲线上超高不足部分称为欠超高,超高剩余部分称为过超高。

考题 经过多年的运营实践和试验,既有线曲线实设超高、允许欠超高、允许过超高的取值都有具体的规定。既有线提速后,它们的取值是否适应新的运输要求,既要从理论上作进一步的分析,更需要通过试验加以验证和调整。

考题 未被平衡欠超高和未被平衡过超高统称为未被平衡超高。

考题 最大允许未被平衡欠超高由哪些条件决定的?

考题 何谓未被平衡欠(过)超高?

考题 问答题最大允许未被平衡欠超高由哪些条件决定的?

考题 判断题曲线上超高不足部分称为欠超高,超高剩余部分称为过超高。A 对B 错

考题 判断题经过多年的运营实践和试验,既有线曲线实设超高、允许欠超高、允许过超高的取值都有具体的规定。既有线提速后,它们的取值是否适应新的运输要求,既要从理论上作进一步的分析,更需要通过试验加以验证和调整。A 对B 错

考题 问答题为什么会存在未被平衡欠超高和未被平衡过超高?

考题 填空题当列车速度V>VP时,△h<0,这种未被平衡的超高称为欠超高;当列车速度V<VP时,△h>0,这种未被平衡的超高称为过超高;我国《铁路线路维修规则》规定:未被平衡欠超高一般不大于75毫米,困难情况不应大于()毫米;未被平衡的过超高不得大于()毫米。

考题 判断题未被平衡欠超高和未被平衡过超高统称为未被平衡超高。A 对B 错

考题 问答题曲线实设超高的最大限值和未被平衡的欠超高值有何规定?

考题 单选题实设超高在满足曲线超高设置条件下,旅客列车较多时,宜()。A 减小Hg(未被平衡过超高)B 增大Hg(未被平衡过超高)C 减小Hc(未被平衡欠超高)D 增大Hc(未被平衡欠超高)

考题 单选题实设超高在满足曲线超高设置条件下,货物列车较多时,宜()。A 减小Hg(未被平衡过超高)B 增大Hg(未被平衡过超高)C 减小Hc(未被平衡欠超高)D 增大Hc(未被平衡欠超高)

考题 判断题欠超高和过超高统称为未被平衡的超高,未被平衡的超高对旅客的舒适度没什么影响。A 对B 错

考题 问答题何谓未被平衡欠(过)超高?