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问答题
为什么会存在未被平衡欠超高和未被平衡过超高?

参考答案

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考题 在曲线地段,未被平衡欠超高,一般应不大于()。

考题 所有曲线的超高设置均由设备管理单位根据曲线技术条件和()进行计算,并对未被平衡欠超高、未被平衡过超高进行检算。 A.最高速度B.实测行车速度C.货物列车平均速度D.客运列车平均速度

考题 曲线超高按照公式计算后,还需对()和()分别按照公式进行检算。 A.未被平衡欠超高B.未被平衡过超高C.超高顺坡率D.实设超高

考题 曲线未被平衡()不应大于30mm。 A.过超高B.欠超高C.超高D.反超高

考题 实设超高在满足曲线超高设置条件下,旅客列车较多时,宜()。A、减小Hg(未被平衡过超高)B、增大Hg(未被平衡过超高)C、减小Hc(未被平衡欠超高)D、增大Hc(未被平衡欠超高)

考题 曲线实设超高的最大限值和未被平衡的欠超高值有何规定?

考题 曲线外股过超高时产生未被平衡离心加速度。

考题 未被平衡欠、过超高之和困难条件下不应大于()mm。A、100mmB、110mmC、120mmD、130mm

考题 所有曲线的超高设置均由设备管理单位根据曲线技术条件和()进行计算,并对未被平衡欠超高、未被平衡过超高进行检算。A、最高速度B、实测行车速度C、货物列车平均速度D、客运列车平均速度

考题 为什么会存在未被平衡欠超高和未被平衡过超高?

考题 未被平衡欠(过)超高有何规定?

考题 未被平衡欠超高,一般应不大于75mm,困难情况下应不大于90mm,容许速度大于120k的线路个别特特殊情况下不大于110mm;未被平衡过超高不得大于50mm。

考题 曲线地段,未被平衡欠超高,一般应不大于()。

考题 未被平衡欠超高和未被平衡过超高统称为未被平衡超高。

考题 最大允许未被平衡欠超高由哪些条件决定的?

考题 何谓未被平衡欠(过)超高?

考题 填空题当列车速度V>VP时,△h<0,这种未被平衡的超高称为欠超高;当列车速度V<VP时,△h>0,这种未被平衡的超高称为过超高;我国《铁路线路维修规则》规定:未被平衡欠超高一般不大于75毫米,困难情况不应大于()毫米;未被平衡的过超高不得大于()毫米。

考题 判断题未被平衡欠超高和未被平衡过超高统称为未被平衡超高。A 对B 错

考题 问答题未被平衡欠(过)超高有何规定?

考题 问答题曲线实设超高的最大限值和未被平衡的欠超高值有何规定?

考题 填空题在曲线地段,未被平衡欠超高,一般应不大于()。

考题 单选题实设超高在满足曲线超高设置条件下,旅客列车较多时,宜()。A 减小Hg(未被平衡过超高)B 增大Hg(未被平衡过超高)C 减小Hc(未被平衡欠超高)D 增大Hc(未被平衡欠超高)

考题 单选题实设超高在满足曲线超高设置条件下,货物列车较多时,宜()。A 减小Hg(未被平衡过超高)B 增大Hg(未被平衡过超高)C 减小Hc(未被平衡欠超高)D 增大Hc(未被平衡欠超高)

考题 单选题所有曲线的超高设置均由设备管理单位根据曲线技术条件和()进行计算,并对未被平衡欠超高、未被平衡过超高进行检算。A 最高速度B 实测行车速度C 货物列车平均速度D 客运列车平均速度

考题 判断题欠超高和过超高统称为未被平衡的超高,未被平衡的超高对旅客的舒适度没什么影响。A 对B 错

考题 问答题何谓未被平衡欠(过)超高?

考题 多选题在线路曲线地段,外股钢轨设置超高是否合理,应对()进行检算。A未被平衡欠超高B平均速度C货物列车平均行车速度D未被平衡过超高