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判断题
当路面实际附着系数Ф<同步附着系数Ф0时:后轮先抱死。
A

B


参考答案

参考解析
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考题 β曲线与I曲线交点处的附着系数为() A、A.道路附着系数B、轮胎附着系数C、附着系数D、同步附着系数

考题 同步附着系数是指()与()交点处的附着系数。

考题 轮胎抱死状态,在路面上纵向滑移时的附着系数,称为()附着系数。A、制动时B、特殊C、轮胎自由转动时的D、纵滑

考题 在路面附着系数小于同步附着系数的路面上制动时总是()。

考题 汽车后轮驱动避免横向翻倾、侧滑的条件为:汽车横向稳定性系数大于路面附着系数。此题为判断题(对,错)。

考题 汽车制动,当制动踏力足够大,而制动减速度系数接近附着系数时汽车()A、前轮接近抱死拖滑状态B、后轮接近抱死拖滑状态C、车轮将抱死拖滑D、前后轮抱死托滑

考题 当车轮抱死时()。A、纵向附着系数最大B、横向附着系数最大C、纵向附着系数最小D、横向附着系数几乎为零

考题 若前轴利用附着系数在后轴利用附着系数之上,则制动时总是()先抱死。

考题 路面的附着系数不是固定不变的,当温度升高,硬路面的附着系数会有所下降。

考题 下列关于路面状况与附着系数的关系描述错误的是()A、干的沥青和水泥路面的峰值附着系数达:0.8-0.9B、湿的沥青路面峰值附着系数比干沥青路面的小,约为0.5-0.7C、冰面的滑动附着系数非常小,仅为0.1D、滑动附着系数通常比峰值附着系数小

考题 在同步附着系数路面上的制动过程是()。A、前轮比后轮先抱死B、前、后轮同时抱死C、后轮比前轮先抱死D、前、后轮都不抱死

考题 在附着系数小于同步附着系数路面上的制动过程是()。A、前轮比后轮先抱死B、前、后轮同时抱死C、后轮比前轮先抱死D、前、后轮都不抱死

考题 前、后制动器制动力具有固定比值的汽车,在同步附着系数路面上制动时,将出现()。A、前轮抱死,后轮不抱死B、前后轮同时抱死C、前轮先抱死,再后轮抱死D、后轮先抱死,再前轮抱死

考题 雨天行车制动时,车轮很容易抱死拖滑,这是由于路面附着系数过大。

考题 如果汽车的同步附着系数为0.6,则该车在附着系数为0.3的路面上容易()轮先抱死。

考题 汽车后轮驱动避免横向翻倾、侧滑的条件为:汽车横向稳定性系数大于路面附着系数。

考题 汽车制动,当制动踏板力足够大,而制动减速度系数接近附着系数时,汽车()。A、前轮接近抱死拖滑状态B、后轮接近抱死拖滑状态C、前、后轮同时接近抱死拖滑状态D、车轮将抱死沲滑

考题 单选题下列关于路面状况与附着系数的关系描述错误的是()A 干的沥青和水泥路面的峰值附着系数达:0.8-0.9B 湿的沥青路面峰值附着系数比干沥青路面的小,约为0.5-0.7C 冰面的滑动附着系数非常小,仅为0.1D 滑动附着系数通常比峰值附着系数小

考题 判断题当路面实际附着系数Ф同步附着系数Ф0时:前轮先抱死。A 对B 错

考题 填空题在路面附着系数小于同步附着系数的路面上制动时总是()。

考题 单选题轮胎抱死状态,在路面上纵向滑移时的附着系数,称为()附着系数。A 制动时B 特殊C 轮胎自由转动时的D 纵滑

考题 单选题当车轮抱死时()。A 纵向附着系数最大B 横向附着系数最大C 纵向附着系数最小D 横向附着系数几乎为零

考题 判断题路面的附着系数不是固定不变的,当温度升高,硬路面的附着系数会有所下降。A 对B 错

考题 单选题在附着系数小于同步附着系数路面上的制动过程是()。A 前轮比后轮先抱死B 前、后轮同时抱死C 后轮比前轮先抱死D 前、后轮都不抱死

考题 单选题前、后制动器制动力具有固定比值的汽车,在同步附着系数路面上制动时,将出现()。A 前轮抱死,后轮不抱死B 前后轮同时抱死C 前轮先抱死,再后轮抱死D 后轮先抱死,再前轮抱死

考题 填空题若前轴利用附着系数在后轴利用附着系数之上,则制动时总是()先抱死。

考题 单选题在同步附着系数路面上的制动过程是()。A 前轮比后轮先抱死B 前、后轮同时抱死C 后轮比前轮先抱死D 前、后轮都不抱死