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单选题
排气流程:气缸燃烧后产生的废气→排气支管→排气总管→()→烟道→大气。
A

增压器中间体

B

增压器压气机

C

增压器涡轮

D

中冷器


参考答案

参考解析
解析: 暂无解析
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考题 16V240ZJB型柴油机进、排气系统是将足够的、清洁的空气送入气缸,并将燃烧后的废气导出,排入大气。() 此题为判断题(对,错)。

考题 热水器必须安装排放废气的烟道,烟道排气必须放在大气中。() 此题为判断题(对,错)。

考题 从空气的流向可以把压气机分为进气缸、压气缸和排气缸,进气缸和进气过滤装置连接(),排气缸和燃烧室相连,为燃气的燃烧提供充足的空气量。A、大气端B、透平端C、燃烧室

考题 活塞从下止点移至上止点,此时进气门关闭,排气门打开,将燃烧后的废气通过排气歧管排出气缸外。叫做()。A、进气行程B、排气行程C、做功行程D、压缩行程

考题 定压涡轮增压系统中,向涡轮增压器供气的各气缸的排气支管接到同一根排气总管上。

考题 窜入气缸参与燃烧,引起排气温度过高,排气支管及总管发红。A、机油B、水C、气D、其他液体

考题 16V240ZJB型柴油机排气通路为:气缸→排气门→气缸盖排气道→排气支管→排气总管→增压器涡轮→排烟道→大气。

考题 发动机排气门工作温度较高且为排出气缸内的燃烧后的废气所以排气门位置不易形成积碳。()

考题 自由排气阶段,废气排出量与排气管内压力无关,只取决于气缸内()和排气门开启面积的大小。

考题 气缸()太小,引起排气温度过高,排气支管及总管发红。A、爆发压力B、压缩压力C、间隙太大D、间隙太小

考题 下列四条中属于定压式废气涡轮增压系统特点的是() ①设置多根不容积排气支管 ②设置一个大容积的排气总管 ③工作中排气管内的压力波动较小 ④工作中排气管内的压力波动很大A、①③B、②④C、②③D、①④

考题 四冲程柴油机的()中,由于燃烧后废气压力高于外界大气压力,废气在压力差及活塞的排挤作用下,经排气门迅速排出气缸。A、进气行程B、压缩行程C、做功行程D、排气行程

考题 发动机配气机构按气缸工作循环和点火次序,定时开、闭各气缸的进、排气门,完成气缸的()。A、进气B、排气C、废气排放D、进气和排气

考题 四冲程柴油机的排气行程中,由于燃烧后废气压力()外界大气压力,废气在压力差及活塞的排挤作用下,经排气门迅速排人大气。A、高于B、低于C、等于D、小于

考题 气缸压缩压力(),会引起柴油机排气温度过高,排气支管及总管发红。

考题 直列型发动机在排气行程期间,气缸中的废气经排气门进入排气歧管,再由排气歧管进入排气管、催化转换器和(),最后由排气管出口排到大气中。

考题 排气流程:气缸燃烧后产生的废气→排气支管→排气总管→()→烟道→大气。A、增压器中间体B、增压器压气机C、增压器涡轮D、中冷器

考题 排气门早开、迟关的原因不包括下列哪项()。A、排气门早开,可以使燃烧后的废气利用废气本身的压力先排出一部分,使气缸内压力及早降低B、由于排气门早开,废气自行排出,从而使气缸内压力降低,减小了活塞上行的阻力C、早开,可以使高温废气在气缸内的停留时间缩短,避免柴油机过热D、早开,可以保证进入气缸的空气数量增多

考题 排气管冒蓝烟是机油窜入气缸燃烧,未燃烧的部分机油蒸发成蓝烟气体随废气排出。

考题 排气缸上的大气安全门是为了保护排气缸不致因()损坏。

考题 单选题四冲程柴油机的排气行程中,由于燃烧后废气压力()外界大气压力,废气在压力差及活塞的排挤作用下,经排气门迅速排人大气。A 高于B 低于C 等于D 小于

考题 单选题下列四条中属于定压式废气涡轮增压系统特点的是() ①设置多根不容积排气支管 ②设置一个大容积的排气总管 ③工作中排气管内的压力波动较小 ④工作中排气管内的压力波动很大A ①③B ②④C ②③D ①④

考题 单选题四冲程柴油机的()中,由于燃烧后废气压力高于外界大气压力,废气在压力差及活塞的排挤作用下,经排气门迅速排出气缸。A 进气行程B 压缩行程C 做功行程D 排气行程

考题 填空题排气歧管的功用是将各气缸排出的废气汇集起来,经()排入大气。

考题 单选题从空气的流向可以把压气机分为进气缸、压气缸和排气缸,进气缸和进气过滤装置连接(),排气缸和燃烧室相连,为燃气的燃烧提供充足的空气量。A 大气端B 透平端C 燃烧室

考题 填空题气缸压缩压力(),会引起柴油机排气温度过高,排气支管及总管发红。

考题 填空题直列型发动机在排气行程期间,气缸中的废气经排气门进入排气歧管,再由排气歧管进入排气管、催化转换器和(),最后由排气管出口排到大气中。