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单选题
船舶动力装置特殊性体现在所有设备在选择过程中必须考虑连接方式和储备，在相同条件下，部件和系统的连接方式对可靠性的影响是（）。
A
部件并联高于系统并联
B
系统并联高于部件并联
C
部件串联高于系统串联
D
部件串联小于系统串联
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解析：
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考题
并联连接系统按照部件的连接情况可分为备用部件和基本部件,根据使用情况有。()Ⅰ、固定式连接热态(在负荷下)各用方式;Ⅱ、固定式连接冷态(在无负荷下)各用方式;Ⅲ、不固定式(流动式)连接各用方式
A、Ⅰ十ⅡB、Ⅰ+ⅢC、Ⅱ+ⅢD、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
考题
提高动力装置可靠性的措施:()Ⅰ、在设计合理选用部件的连接方式Ⅱ、在设计时应提高动力装置的维修性Ⅲ、提高轮机人员的管理水平Ⅳ、在管理中应充分利用技术管理指导性文件
A、Ⅱ+ⅢB、Ⅲ+ⅣC、Ⅰ+ⅡD、Ⅰ~Ⅳ
考题
提高动力装置可靠性的措施:()Ⅰ、在设计时合理选用部件的连接方式Ⅱ、在设计时应提高动力装置的维修性Ⅲ、提高轮机人员的管理水平Ⅳ、在管理中应充分利用技术管理指导性文件
A、Ⅱ+ⅢB、Ⅲ+ⅣC、Ⅰ+ⅡD、Ⅰ~Ⅳ
考题
提高动力装置可靠性,对于部件的并联可以采用多种方式,在()的情况下,部件并联的可靠性高于系统并联的可靠性。
A、在相同的条件下，部件数量不同B、在相同的条件下，部件数量相同C、在固定热态连接D、在流动连接
考题
采用并联的连接方式可以提高动力装置的可靠性,但并联的部件越多,每一并联部件对系统可靠性提高所起的作用(),所以并联()个部件为宜。
A、小/3~4B、大/1~2C、越大/2D、越小/2~3
考题
船舶动力装置特殊性体现在所有设备在选择过程必须考虑联接方式和储备,在相同条件下,部件和系统的联接方式对可靠性的影响是:()
A、部件并联高于系统并联B、系统并联高于部件并联C、部件串联高于系统串联D、部件串联小于系统串联
考题
动力装置的可靠性与船舶的特殊性有密切的关系,对船舶的特殊性理解正确的是:()Ⅰ、大部分故障和修理需要船员自己承担Ⅱ、设备发生故障必须由航修队修复Ⅲ、现场报告必须由服务商整理和统计Ⅳ、机器部件、元件的质量、功能各异,所需知识面广
A、Ⅰ+ⅣB、Ⅰ+Ⅱ+ⅢC、Ⅰ+Ⅱ+ⅣD、Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ
考题
由于船舶的特殊性,在设计过程中要求动力装置不但要选择可靠性好的设备和另部件,还要分析()对可靠性的影响。
A、备件管理和使用环境B、不同的联接方法和不同储备C、维修制度D、质量检验方法
考题
单选题提高动力装置可靠性的措施（）。 Ⅰ．在设计时合理选用部件的连接方式； Ⅱ．在设计时应提高动力装置的维修性； Ⅲ．提高轮机人员的管理水平； Ⅳ．在管理中应充分利用技术管理指导性文件。A
Ⅱ+ⅢB
Ⅲ+ⅣC
Ⅰ+ⅡD
Ⅰ～Ⅳ
考题
单选题影响动力装置可靠性的设计因素是（），影响动力装置可靠性的制造因素是（）。A
部件的连接；维修制度B
配套和布局；试验方法C
推断营运特点和工作条件；维修工艺D
人机工程；使用环境
考题
单选题由于船舶的特殊性，在设计过程中要求动力装置不但要选择可靠性好的设备和零部件，还要分析（）对可靠性的影响。A
备件管理和使用环境B
不同的连接方法和不同储备C
维修制度D
质量检验方法
考题
单选题动力装置从设计、制造到使用管理各阶段影响可靠性的因素各不相同，下列正确的是（）A
连接方式和储备量在设计阶段影响可靠性B
在制造阶段选用设备的数量和质量是影响可靠性的因素C
在制造过程中备件配备的数量和固定方式将影响可靠性D
在管理过程中设备的可维修性直接影响可靠性
考题
单选题在相同条件下，部件并联方式的可靠性（）。Ⅰ.高于系统并联方式的可靠性；Ⅱ.等于系统并联方式的可靠性；Ⅲ.低于系统并联方式的可靠性A
仅Ⅰ对B
仅Ⅱ对C
仅Ⅲ对D
Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ都不对
考题
单选题船舶动力装置可靠性好的设计，主要应考虑到（）。Ⅰ.选用可靠度高的设备和零部件；Ⅱ.分析部件的不同连接方式；Ⅲ.提高船舶管理人员的业务水平A
仅Ⅰ对B
仅Ⅱ对C
Ⅰ+ⅡD
Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
考题
单选题并联连接系统按照部件的连接情况可分为备用部件和基本部件，根据使用情况有（）。Ⅰ.固定式连接热态（在负荷下）各用方式；Ⅱ.固定式连接冷态（在无负荷下）各用方式；Ⅲ.不固定式（流动式）连接各用方式A
Ⅰ十ⅡB
Ⅰ+ⅢC
Ⅱ+ⅢD
Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
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