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判断题
曲轴箱窜气量的检测应该在发动机怠速的状态下进行。
A

B


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考题 曲轴箱窜气量的检测应该在发动机怠速的状态下进行。此题为判断题(对,错)。

考题 曲轴箱窜气量的检测应该在发动机加载处于最大转矩转速的状态下进行。此题为判断题(对,错)。

考题 发动机本身技术状况良好,点火系工作正常,若发动机无怠速,应检查()。A、节气门轴是否松旷B、化油器怠速量孔.怠速油道是否堵塞C、怠速量孔和过渡量孔同时供油D、曲轴箱通风装置是否漏气

考题 发动机怠速时,怠速稳定控制器根据()对节气门进行控制。A、发动机的负荷(进气量)B、发动机转速C、节气门位置传感器信号D、发动机温度

考题 通过曲轴箱窜气量可检测曲轴各工件的密封程度。

考题 曲轴箱窜气量除与发动机气缸活塞组技术状况有关外,还与发动机的()和()有关。

考题 在车速为零的状态下,检测发动机转速的试验称为自动变速器和()。A、怠速检测B、失速检测C、时滞检测

考题 评价发动机气缸密封性的指标有:()、()和曲轴箱窜气量等。曲轴箱窜气量检测时,通常将机油尺口和曲轴箱强进排气口堵死,将()作为检测口。

考题 发动机怠速时过多的曲轴箱气体流入气缸,会造成怠速不稳或熄火。

考题 车速为零的状态下,检测发动机转速的试验称为自动变速器和()。A、怠速检测B、失速检测C、时滞检测

考题 关于检测双怠速尾气排放,下列叙述正确的是()A、高怠速的转速值为发动机额定转速的0.7倍B、双怠速法检测尾气时,应先检测高怠速,后检测怠速C、检测结果为高怠速检测值与怠速检测值的平均值

考题 曲轴箱窜气量是在发动机()处进行测量的。A、火花塞B、曲轴箱通风口C、润滑油尺口D、排气门

考题 对于发动机怠速不稳故障的故障原因叙述正确的是()A、点火时间过迟B、点火时间过早C、曲轴箱的单向阀密封过严D、三级怠速空气量孔堵塞

考题 由于发动机在怠速时进气歧管内真空度较高,从PCV阀处被发动机吸入的曲轴箱窜气量()。A、增加B、减少C、没有变化D、以上都不正确

考题 怠速过高主要是怠速时进气量过大或者发动机控制信号错误。

考题 曲轴箱窜气量的检测应该在发动机加载处于最大转矩转速的状态下进行。

考题 曲轴箱窜气量的检测应该在发动机怠速的状态下进行。

考题 发动机强制怠速节油装置的作用就是在强制怠速状态下,减少发动机的燃油供给。

考题 关于检测双怠速尾气排放,下列叙述正确的是()A、高怠速的转速值为发动机额定转速的0.7倍B、双怠速法检测尾气时,应先检测高怠速,后检测怠速C、检测结果为高怠速检测值与怠速检测值的平均值D、以上都不对

考题 单选题曲轴箱窜气量是在发动机()处进行测量的。A 火花塞B 曲轴箱通风口C 润滑油尺口D 排气门

考题 单选题对于发动机怠速不稳故障的故障原因叙述正确的是()A 点火时间过迟B 点火时间过早C 曲轴箱的单向阀密封过严D 三级怠速空气量孔堵塞

考题 单选题关于检测双怠速尾气排放,下列叙述正确的是()A 高怠速的转速值为发动机额定转速的0.7倍B 双怠速法检测尾气时,应先检测高怠速,后检测怠速C 检测结果为高怠速检测值与怠速检测值的平均值

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考题 判断题发动机怠速时过多的曲轴箱气体流入气缸,会造成怠速不稳或熄火。A 对B 错

考题 判断题曲轴箱窜气量的检测应该在发动机加载处于最大转矩转速的状态下进行。A 对B 错

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