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问答题
试述空调舱室分区的基本原则。

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考题 设有机械排风的舱室,其空气补充一般不设计成靠( )。A.空调舱室流入B.通风机送入新鲜空气C.空调系统送风D.开窗自然进风

考题 空调装置取暖工况湿度调节可以用双位调节直接控制()的相对湿度。 A、典型舱室B、送风C、回风D、回风或典型舱室

考题 布风器是空调系统最末端的设备,装于空调舱室内。() 此题为判断题(对,错)。

考题 关于分区再热式空调系统的以下说法中错的是() A、夏季变量调节,冬季变质调节B、冬季热损失较小的舱室变量调节所需幅度明显减小C、允许将热湿比相差大的舱室置于同一空调分区D、布风器内一律不设加热器

考题 关于船舶空调分区的以下说法中错误的是()A、舱室多的客船尽量将热湿比相近的舱室置于同一分区内B、两个空调区的货船通常按不同的楼层分区C、有的新船为简化设备和管理仅设一个空调区D、空调分区应尽量避免跨越防火隔墙和水密隔墙

考题 乘员较多的客船集中式空调的分区原则是同一分区的舱室()A、热湿比相近B、不穿过防火隔离区C、不穿过水密隔离区D、A+B+C

考题 我国的船舶空调舱室设计标准冬季室温在19-22度为宜。

考题 布风器是空调系统最末端的设备,装于空调舱室内。

考题 为了保证舒适性,空调舱室的温度不能高于28°C。

考题 船舶集中式空调系统的空调舱室内气压与大气压相比()A、略高B、略低C、相等D、A或B或C

考题 空调舱室的显热负荷是指单位时间内加入舱室的()热量。A、舱壁渗入B、太阳辐射C、A和BD、能引起室温升高的

考题 采用集中式空调装置的货轮,空调分区的原则是按舱室()划分。A、所在楼层B、所在船员级别C、热湿比相近D、所在船员的部门

考题 空调装置取暖工况可用控制送风露点(含湿量)的方法来控制舱室相对湿度,特别适合()空调系统。A、末端电再热式B、双风管C、分区再热式D、B或C

考题 集中式空调装置改变个别舱室温度用变量调节法的缺点不包括()A、不能保证舱室新鲜空气需求量B、干扰邻近舱室送风量C、增加能量消耗D、影响室温均匀性

考题 集中式空调装置船舶空调若分区,原则上是按舱室()划分。A、所在楼层B、所在船员的级别C、热湿比相近D、所在船员的部门

考题 空调装置变量调节是指改变()A、舱室送风量B、新风比C、舱室送风温度D、风机转速

考题 设有机械排风的舱室,其空气补充一般不设计成靠()A、空调舱室流入B、通风机送入新鲜空气C、空调系统送风D、开窗自然进风

考题 单选题空调装置取暖工况可用控制送风露点(含湿量)的方法来控制舱室相对湿度,特别适合()空调系统。A 末端电再热式B 双风管C 分区再热式D B或C

考题 单选题当外界气候恶劣,船舶空调舱室内温度难以达到要求时,常用的应急措施是()。A 延长空调装置工作时间B 增大风机转速C 舱室送风温度D 减小新风比

考题 单选题集中式空调装置船舶空调若分区,原则上是按舱室()划分。A 所在楼层B 所在船员的级别C 热湿比相近D 所在船员的部门

考题 单选题乘员较多的客船集中式空调的分区原则是同一分区的舱室()。A 热湿比相近B 不穿过防火隔离区C 不穿过水密隔离区D A+B+C

考题 单选题空调舱室的显热负荷是指单位时间内加入舱室的()热量。A 舱壁渗入B 太阳辐射C A和BD 能引起室温升高的

考题 判断题布风器是空调系统最末端的设备,装于空调舱室内。A 对B 错

考题 单选题关于船舶空调分区的以下说法中错误的是()。A 舱室多的客船尽量将热湿比相近的舱室置于同一分区内B 两个空调区的货船通常按不同的楼层分区C 有的新船为简化设备和管理仅设一个空调区D 空调分区应尽量避免跨越防火隔墙和水密隔墙

考题 单选题关于分区再热式空调系统的以下说法中错误的是()。A 夏季变量调节,冬季变质调节B 冬季热损失较小的舱室变量调节所需幅度显著减少C 允许将热湿比相差大的舱室置于同一空调分区D 布风器内一律不设加热器

考题 单选题空调装置变量调节是指改变()。A 舱室送风量B 新风比C 舱室送风温度D 风机转速

考题 单选题采用集中式空调装置的货轮,空调分区的原则是按舱室()划分。A 所在楼层B 所在船员级别C 热湿比相近D 所在船员的部门