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判断题
进气门早开的目的是利用气流的惯性和压力差，以增加充气量。（）
A

对

B

错

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考题 进气门提前开启的目的是（）A、保证进气行程开始时进气门已开大，减小进气阻力，使新鲜气体顺利充入气缸。B、使气缸内的压力增加C、使气缸内的压力减小D、改善排气情况
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考题 汽油发动机可燃混合气在（）作用下，从化油器经过进气门被吸入气缸。A、活塞吸力B、汽缸内外压力差C、气流惯性D、汽缸吸气机构
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考题 进气门早开的目的是增大进气行程开始时气门的开启高度，减小进气阻力，增加进气量。
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考题 进气门早开的目的是利用气流的惯性和压力差，以增加充气量。（）
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考题 凸轮轴上的进、排气凸轮磨损后将造成（）。A、进气门早开，排气门早关B、进气门晚开，排气门早开C、进气门早关，排气门早开D、进气门晚开，排气门早关
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考题 进气门早开的主要原因是利用气流惯性，提高充量系数。
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考题 可变进气相位的正确调整是（）A、怠速进气门早开，中速进气门迟开，高速进气门早开；B、怠速进气门迟开，中速进气门早开，高速进气门迟开；C、怠速进气门迟开，中速进气门早开，高速进气门早开；D、怠速进气门早开，中速进气门迟开，高速进气门迟开。
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考题 计算发动机气门重叠角的时候，需考虑（）A、进气门早开角，排气门早开角B、进气门早开角，排气门晚开角C、.进气门晚开角，排气门晚开角D、进气门晚开角，排气门早开角
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考题 进气门迟闭的目的是（），提高发动机的进气量。A、减小进气气流的流动阻力B、充分利用进气气流的流动惯性C、提高发动机的经济性D、增大进气门的升程
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考题 单选题凸轮轴上的进、排气凸轮磨损后将造成（）。A 进气门早开，排气门早关B 进气门晚开，排气门早开C 进气门早关，排气门早开D 进气门晚开，排气门早关
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考题 单选题为了使发动机进气充分，排气干净，采取的措施是（）。A 进气门早开，排气门早开B 进气门早开，排气门晚关C 进气门早开晚关；排气门早开.晚关D 进气门早开晚关；排气门晚关
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考题 判断题进气门早开的目的是增大进气行程开始时气门的开启高度，减小进气阻力，增加进气量。A 对B 错
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考题 单选题关于发动机换气过程的描述不正确的是（）A 强制排气阶段排出的废气量大于自由排气阶段排出的废气量。B 进排气重叠的目的是清除残余废气，增加进气。C 进气门滞后关闭的目的是利用气流的惯性进气。D 高速内燃机的进气滞后角较大
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考题 单选题四冲程内燃机进气门提前开启和推迟关闭的主要目的是（）A 扫气B 增加气缸的新鲜充量C 加强进气流动D 减小进气管和气缸内压差
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