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判断题
轨道电路误动,不会造成车轮传感(踏板)故障报警。
A

B


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考题 闭锁式高频保护在区外故障时,如发生通道中断,保护不会误动。

考题 允许式髙频保护在区外故障时,如发生通道中断,保护不会误动。

考题 母线差动保护采用电压闭锁元件的主要目的:( )A.系统发生振荡时,母线差动保护不会误动; B.区外发生故障时,母线差动保护不会误动; C.由于误碰出口继电器而不至造成母线差动保护误动;

考题 母差保护采用电压闭锁元件主要是为了防止()。A区外故障时母差保护误动;B误碰出口中间继电器造成母差保护误动;C系统振荡时母差保护误动;D差动继电器误动造成母差保护误动。

考题 威特系统里面,以下哪些情况不会导致发动机怠速升高()A油门踏板及连接导线故障B打开空调开关C曲轴传感器线路开路D进气压力温度传感器开路

考题 南岳系统里面,以下哪些情况不会导致发动机怠速升高()A油门踏板及连接导线故障B打开空调开关C曲轴传感器线路开路D进气压力温度传感器开路

考题 轨道电路误动,不会造成车轮传感(踏板)故障报警。

考题 加速踏板位置传感器(假设加速踏板传感器1电源故障,群内视频“加速踏板.mp4”是无故障测量。) 打开点火开关,迅速踩下加速踏板,用用诊断仪读取加速踏板位置传感器1的输出信号电压约为:()A、0V,保持不变B、电压增加但不连续C、电压连续增加D、电压减小但不连续

考题 下列不属于ABS系统故障的是()。A、紧急制动时车轮被抱死B、制动效果不良C、行车时报警灯亮D、制动时制动踏板有轻微振动

考题 静平衡的车轮,如车轮的质量分布相对车轮纵向中心面对称,就不会造成车轮的动不平衡。

考题 车轮传感器故障是指车辆压轨道电路的一次进入出清过程中,没有计到规定的脉冲个数。

考题 列控车载设备组合采用车轮速度传感器和雷达,如雷达发生故障不会影响系统正常运行。

考题 加速踏板位置传感器(假设加速踏板传感器1电源故障,群内视频“加速踏板.mp4”是无故障测量。) 用万用表测量加速踏板位置传感器1的信号输出端与ECM之间的连接线状态:()A、与地短路B、正常C、与电源短路D、断路

考题 加速踏板位置传感器(假设加速踏板传感器1电源故障,群内视频“加速踏板.mp4”是无故障测量。) 打开点火开关,测量加速踏板位置传感器1电源电压是:()A、5VB、13.80VC、0VD、11.8V

考题 加速踏板位置传感器(假设加速踏板传感器1电源故障,群内视频“加速踏板.mp4”是无故障测量。) 加速踏板位置传感器1的接地端与ECM之间的连接线状态:()A、与地短路B、断路C、与电源短路D、正常

考题 线路相差高频保护在相邻线路出现任何形式的故障时,该保护不会误动

考题 车轮传感器(踏板)故障是指车辆在轨道电路的一次进入出清过程中,没有计到规定的脉冲个数。

考题 轨道电路误动不会造成踏板故障报警。

考题 距离保护中实现短时开放的目的是()。A、防止外部故障造成系统振荡时的误动B、防止静稳破坏时引起振荡时的误动C、非全相运行引起振荡时误动

考题 关于双母线配备的母差保护,在母线PT断线时,以下说法正确的是()。A、电压闭锁元件失效,区外故障时母差保护将误动,区内故障时母差保护也失去选择性B、电压闭锁元件失效,区外故障时母差保护不会误动,但区内故障时母差保护将失去选择性C、尽管电压闭锁元件失效,区外故障时母差保护仍不会误动,区内故障时母差保护仍具备选择性D、因电压闭锁元件失效,虽区内故障时母差保护仍有选择性,但区外故障时母差保护将误动

考题 母线差动保护采用电压闭锁元件的主要目的为()。A、系统发生振荡时,母线差动保护不会误动B、区外发生故障时,母线差动保护不会误动C、由于误碰出口继电器而不至造成母线差动保护误动

考题 直流系统正接地有可能造成保护(),负接地有可能造成保护()。()A、误动、拒动B、拒动、误动C、拒动、拒动D、误动、误动

考题 电力系统短路故障时,即使电力系统中存在谐波电压、非周期分量等,也不会使频率测量不正确,故不会造成AFL误动。

考题 判断题车轮传感器(踏板)故障是指车辆在轨道电路的一次进入出清过程中,没有计到规定的脉冲个数。A 对B 错

考题 判断题车轮传感器故障是指车辆压轨道电路的一次进入出清过程中,没有计到规定的脉冲个数。A 对B 错

考题 判断题轨道电路误动不会造成踏板故障报警。A 对B 错

考题 判断题静平衡的车轮,如车轮的质量分布相对车轮纵向中心面对称,就不会造成车轮的动不平衡。A 对B 错

考题 判断题轨道电路误动,不会造成车轮传感(踏板)故障报警。A 对B 错