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判断题
AT的带式制动器中其制动鼓与制动带的间隙,都是通过制动带上的调整螺栓进行调整的。()
A

B


参考答案

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考题 在调整制动器时,要注意()。A、回位弹簧的调整B、放出油污C、清洁制动带D、在放松制动带踏板时,制动带不应触及制动鼓

考题 交流电磁铁瓦块式制动器制动力距的大小,主要是通过调整()来实现的。A、衔铁冲程的长短B、制动轮与制动带间隙的大小C、主弹簧的压缩变形量

考题 完成鼓式制动器的安装程序后,为什么必须数次踩下制动踏板?() A、调整制动蹄与制动鼓之间的间隙B、调整驻车制动器拉线的长度C、调整制动踏板的行程D、检查制动器的性能

考题 桑塔娜后轮鼓式制动器的制动间隙是通过()自动调整。A、楔块B、推杆C、弹簧D、密封圈

考题 带式制动器通过制动带与制动轮之间的摩擦实现轴的制动。

考题 制动器的调整主要是调整制动()的力和制动带与制动轮的间隙A、螺丝B、弹簧C、杠杆D、闸皮

考题 制动带与制动鼓间隙调整的具体操作要求是什么?

考题 调整带式制动器的制动带与制动鼓之间间隙的常见结构()A、长度可调的支撑销B、长度可调的活塞杆(或推杆)C、通过调整螺钉调整长度的杠杆D、直接用调整螺钉调整

考题 关于前轮制动器的调整,说法不正确的是()。A、可通过拉杆来调整前制动器的自由间隙B、可直接调整钢索拉杆螺母来调整前制动器的自由间隙C、前制动器的自由间隙为5-8mmD、可通过调整螺母来调整前制动器的自由间隙

考题 调整带式制动器制动带与制动鼓的间隙常见结构有以下三中()、()、()。

考题 AT的带式制动器中其制动鼓与制动带的间隙,都是通过制动带上的调整螺栓进行调整的。()

考题 调整带式制动器的制动带与制动毂之间间隙的常见结构().A、长度可调的支承销B、长度可调的活塞杆(或推杆)C、通过调整螺钉调整长度的杠杆D、直接用调整螺钉进行调节

考题 履带式机械制动装置广泛采用()。A、带式制动器B、鼓式制动器C、盘式制动器D、液压操纵的制动器

考题 制动器失效的主要原因是()。A、制动带间隙过小B、制动带磨损C、弹簧失效D、带上有油

考题 在汽车式起重机行驶制动系统中,制动器由于制动带调整过紧而使制动器过热的处理方法是()。A、调紧制动带B、不用调整C、调松制动带D、正常使用

考题 汽车气压式车轮制动器制动鼓与制动蹄摩擦面间隙的调整靠()完成。A、偏心支承销B、调整螺栓C、棘轮D、凸轮

考题 对于液压驱动的简单非平衡式车轮制动器,制动蹄与制动鼓之间的间隙值,可根据需要进行局部或全面的调整,其中局部调整可通过调整制动器的()来恢复其间隙值。A、调整凸轮B、偏心支承销C、总泵活塞行程D、分泵活塞行程

考题 在调整制动器时要必须注意()。A、回位弹簧的调整B、放出油污C、清洗制动器D、在放松制动器踏板时,制动带不应触及制动鼓

考题 ()制动时,制动片被挤压而夹紧到转动的制动盘上,其接触表面产生制动摩擦力。A、带式制动器B、盘式制动器C、鼓式制动器D、蹄式制动器

考题 单选题较容易实现间隙的自动调整,其他维修作业也较简单的制动器()。A 带式B 盘式C 鼓式D 蹄式

考题 多选题调整带式制动器的制动带与制动鼓之间间隙的常见结构()A长度可调的支撑销B长度可调的活塞杆(或推杆)C通过调整螺钉调整长度的杠杆D直接用调整螺钉调整

考题 单选题完成鼓式制动器的安装程序后,为什么必须数次踩下制动踏板?()A 调整制动蹄与制动鼓之间的间隙B 调整驻车制动器拉线的长度C 调整制动踏板的行程D 检查制动器的性能

考题 单选题桑塔纳轿车后轮为鼓式车轮制动器,其制动间隙应()A 在轮缸端调整B 通过偏心凸轮调整C 通过压杆和弹簧调整D 无须人工调整

考题 单选题制动器的调整主要是调整制动()的力和制动带与制动轮的间隙A 螺丝B 弹簧C 杠杆D 闸皮

考题 多选题调整带式制动器的制动带与制动毂之间间隙的常见结构().A长度可调的支承销B长度可调的活塞杆(或推杆)C通过调整螺钉调整长度的杠杆D直接用调整螺钉进行调节

考题 问答题制动带与制动鼓间隙调整的具体操作要求是什么?

考题 填空题调整带式制动器制动带与制动鼓的间隙常见结构有以下三中()、()、()。