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单选题
在南半球船舶由气旋前部进入暖区，观测到风向变化为（）。
A

E～SE转为S～SW

B

E～NE转为N～NW

C

S～SW转为N～NW

D

N～NW转为S～SW

参考答案

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考题 某轮船在南半球由锋面气旋前部进入暖区,通常风向变化为()。 A、E～SE转为S～SWB、E～NE转为N～NWC、S～SW转为N～NWD、N～NW转为S～SW
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考题 船舶在南半球遇锋面气旋,当风向()时,可判定已进入暖区。 A、SW转NWB、SE转SWC、NE转NWD、NW转SW
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考题 在北半球船舶由气旋前部进入暖区,观测到风向变化为()。 A、E～NE转为N～NWB、E～SE转为S～SWC、S～SW转为N～NWD、N～NW转为S～SW
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考题 在南半球遇锋面气旋,当船舶观测到风向由NW转为SW时,表明船舶通过()。 A、暖锋B、静止锋C、冷锋D、锢囚锋
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考题 在南半球船舶由气旋前部进入暖区,观测到风向变化为()。 A、E～SE转为S～SWB、E～NE转为N～NWC、S～SW转为N～NWD、N～NW转为S～SW
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考题 某轮船在南半球遇锋面气旋,真风向由NW转SW,气压明显升高,则可断定已进入() A、暖锋前B、暖区C、冷锋后D、暖锋后
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考题 冬季北半球船舶从气旋暖区进入冷锋后天气区,()。 A、风向逆时针变化，风力减小B、风向顺时针变化，风力减小C、风向顺时针变化，风力增大D、风向逆时针变化，风力增大
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考题 某轮船在南半球自东向西航行遇锋面气旋,若从锋面气旋中心北侧通过,则根据真风向()变化可以断定进入暖区。 A、SE转SWB、SW转NWC、NE转NWD、NW转SW
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考题 船舶在北太平洋遇锋面气旋,测得风向变化为SE－E－NE－N－NW,并有连续性降水,则可断定该轮通过的部位是()。 A、气旋中心南侧附近B、气旋中心南侧边缘C、气旋中心北侧附近D、气旋中心北侧边缘
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考题 辐射雾常常出现在()。 A、冷性反气旋前部B、暖性反气旋中心附近C、暖性反气旋后部D、冷性反气旋中心附近
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考题 形成于（）的暖性反气旋是常年存在的稳定少变高压区。
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考题 在北半球的气旋内风向里吹，在南半球的气旋内风从里向外吹。
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考题 单选题当船舶从气旋暖锋前接近气旋时可以观测到（）。 Ⅰ．气压逐渐下降； Ⅱ．气压微降后升； Ⅲ．出现连续性降水； Ⅳ．出现阵性降水； Ⅴ．风向随时间逆转； Ⅵ．气温逐渐升高。A Ⅰ，Ⅲ，ⅥB Ⅱ，Ⅳ，ⅤC Ⅱ，Ⅲ，Ⅴ，ⅥD Ⅱ，Ⅳ～Ⅵ
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考题 单选题在南半球遇锋面气旋，当船舶观测到风向由NW转为SW时，表明船舶通过（）。A 暖锋B 静止锋C 冷锋D 锢囚锋
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考题 单选题根据海上锋面气旋天气模式，一般船舶针对气旋不同部位应预防的恶劣天气是（）。 Ⅰ．暖锋前防雨； Ⅱ．冷锋后防雨； Ⅲ．气旋暖区防风； Ⅳ．冷锋后防风； Ⅴ．冷锋后防雾； Ⅵ．气旋暖区防雾。A Ⅰ，Ⅳ，ⅥB Ⅰ～ⅥC Ⅰ～Ⅳ，ⅥD Ⅱ，Ⅳ～Ⅵ
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考题 单选题船舶在北太平洋遇锋面气旋，测得风向变化为SE-E-NE-N-NW，并有连续性降水，则可断定该轮通过的部位是（）。A 气旋中心南侧附近B 气旋中心南侧边缘C 气旋中心北侧附近D 气旋中心北侧边缘
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考题 单选题在北太平洋西行船舶遇锋面气旋时，根据风向变化为（），可以判断是否进入暖区。A 东北风转西北风B 北风转东北风C 西北风转西南风D 东南风转西南风
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考题 单选题辐射雾常常出现在（）。A 冷性反气旋前部B 暖性反气旋中心附近C 暖性反气旋后部D 冷性反气旋中心附近
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考题 单选题南半球西行船舶观测到（）云序时，可判断船舶从锋面气旋中心附近北部通过。A Ci-Cs-As-Ns-St-CbB Cb-Ac-Ns-As-Cs-CbC Ci-Cs-Ac-NsD Ns-As-Cs-Ci
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考题 单选题冬季北半球船舶从气旋暖区进入冷锋后天气区，（）。A 风向逆时针变化，风力减小B 风向顺时针变化，风力减小C 风向顺时针变化，风力增大D 风向逆时针变化，风力增大
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考题 单选题某轮在南半球遇锋面气旋，真风向由NW转SW，气压明显升高，则可断定已进入（）。A 暖锋前B 暖区C 冷锋后D 暖锋后
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考题 单选题某轮在东海遭遇热带气旋，测的真风向随时间的变化为W→NW→N，气压下降，则可断定船舶处于热带气旋的（）A 右前象限B 右后象限C 左前象限D 左后象限
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考题 单选题在北半球船舶由气旋前部进入暖区，观测到风向变化为（）。A E～NE转为N～NWB E～SE转为S～SWC S～SW转为N～NWD N～NW转为S～SW
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考题 单选题船舶在南半球锋面气旋南侧，从东向西航行，观测到风向的变化是（）。A N-NW-SWB E-SE-SC SE-NE-ND NW-NE-SW
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