考题
DK－1制动机,无论电空位还是空气位,空气制动阀只要置缓解位,机车作用管就始终通大气。()
此题为判断题(对，错)。
考题
试述电空制动控制器制动后置于中立位，空气制动阀在缓解位或下压手柄的综合作用？
考题
空气制动阀在电空位操纵时，手柄缓解位和制动位连接管路分别为什么？
考题
试述SS4改进型机车电空位操纵时，制动管定压为600kPa，空气制动阀手柄在运转位，电空制动控制器手柄由制动后中立位移置运转位后，DK-1型电空制动机的作用原理。
考题
无论是电空位还是空气位，且不管空气制动阀手柄在什么位置，只要下压其手柄，都能使作用管排气。
考题
电空位状态下，空气制动阀手柄在运转位，若将电空制动控制器手柄由制动后中立位移置过充位，则制动管应产生过充压力，且全列车制动机应处于完全缓解状态。
考题
电空位状态下，空气制动阀手柄在运转位，若将电空制动控制器手柄长时间置于制动位，制动管最终将会减压为零。
考题
简述“电空位”下，空气制动阀手柄在“运转位”，电空制动控制器手柄由“过充位”移至“运转位”时，制动管过充压力的消除和自然制动的避免是如何实现的？
考题
任何时候下压空气制动阀手柄，均能使机车单独缓解。
考题
空气制动阀在空气位使用时，有（）个工作位置，不包括下压手柄。A、2B、3C、4D、5
考题
空气位操作，空气制动阀手柄置中立位，要缓解机车，只能（）A、上提手柄B、下压手柄C、拨动电空转换拨杆
考题
空气位操作，空气制动阀手柄置中立位，要缓解机车，只能（）。A、上提手柄B、下压手柄C、扳动电空转换扳键D、向左移动手柄
考题
空气制动阀的（）柱塞与（）柱塞无论在电空位还是在空气位，只要手柄控制在相同的作用位时，其柱塞所处的左右位置均相同。
考题
电空位状态下，操纵电空制动控制器手柄或操纵空气制动阀手柄，都可使制动管压力发生变化。
考题
空气制动阀无论在电空位还是空气位操纵，其而气路的改变则是通过（）柱塞来实现的。（）柱塞与（）柱塞装置的作用位置不变，
考题
电空位状态下，空气制动阀手柄在运转位，若将电空制动控制器手柄由运转位移置过充位，分配阀是不会产生动作的。
考题
填空题空气制动阀的（）柱塞与（）柱塞无论在电空位还是在空气位，只要手柄控制在相同的作用位时，其柱塞所处的左右位置均相同。
考题
判断题电空位状态下，空气制动阀手柄在运转位，若将电空制动控制器手柄长时间置于制动位，制动管最终将会减压为零。A
对B
错
考题
判断题电空位状态下，空气制动阀手柄在运转位，若将电空制动控制器手柄由制动后中立位移置过充位，则制动管应产生过充压力，且全列车制动机应处于完全缓解状态。A
对B
错
考题
判断题电空位状态下，操纵电空制动控制器手柄或操纵空气制动阀手柄，都可使制动管压力发生变化。A
对B
错
考题
填空题空气制动阀无论在电空位还是空气位操纵，其而气路的改变则是通过（）柱塞来实现的。（）柱塞与（）柱塞装置的作用位置不变，
考题
单选题空气位操作，空气制动阀手柄置中立位，要缓解机车，只能（）。A
上提手柄B
下压手柄C
扳动电空转换扳键D
向左移动手柄
考题
单选题空气位操作，空气制动阀手柄置中立位，要缓解机车，只能（）A
上提手柄B
下压手柄C
拨动电空转换拨杆
考题
单选题空气制动阀在空气位使用时，有（）个工作位置，不包括下压手柄。A
2B
3C
4D
5
考题
问答题试述电空制动控制器制动后置于中立位，空气制动阀在缓解位或下压手柄的综合作用？
考题
问答题简述“电空位”下，空气制动阀手柄在“运转位”，电空制动控制器手柄由“过充位”移至“运转位”时，制动管过充压力的消除和自然制动的避免是如何实现的？
考题
问答题空气制动阀在电空位操纵时，手柄缓解位和制动位连接管路分别为什么？
