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填空题
怠速运行时混合气流速低,温度低,混合气中的燃料蒸发不完全,是有害排放物CO和()的高发工况

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考题 化油器热怠速补偿装置的作用是()。A、怠速供油增加B、怠速混合气不过浓C、高温时加浓混合气易于起动D、稳定和改善排放

考题 汽车发动机废气排放中的CO超标,可能的原因是()A、怠速太低B、点火时间过早C、混合气太稀D、混合气太浓

考题 吸入空气温度越低,(),导致CO、HC排放增加。A、点火能量降低B、混合气流动性差C、混合气雾化性能差D、压缩比下降

考题 汽车怠速时,由于节气门开度小,发动机转速很低,残余废弃量相对增加,燃烧温度偏低,且混合气较浓,使得CO和HC排放明显增多。

考题 某汽车因为CO和HC的排放量偏高而不能通过尾气排放测试。在维修厂检查汽车时,发动机怠速且温度正常条件下,五气排放物分析仪上的读数为:HC为0.02%,CO为2%,O2为0.2%,CO2为11%,NOX为0.05%.试分析造成这种排放的原因,下面选项中哪项最可能造成这种现象?()A、混合气过稀B、混合气过浓C、混合气浓度不均匀D、个别火花塞不点火

考题 怠速运行时混合气流速低,温度低,混合气中的燃料蒸发不完全,是有害排放物CO和()的高发工况

考题 发动机在怠速工况下需要稀混合气。

考题 汽油发动机废气排放中的CO超标,最可能的原因是()。A、怠速太低B、点火时间过早C、混合气太稀D、混合气太浓

考题 加速时,混合气过稀,HC排放(),混合气过浓导致CO、HC排量(),温度升高,氮氧化物();减速时,对于化油器式汽油机,形成浓的混合气,CO、HC排量();汽油喷射发动机,不在供油,CO、HC排放()。

考题 怠速工况:转速(),混合气浓度较高,残余废气量低(),燃烧不完全使CO、HC量(),氮氧化物();当怠速转速增大时, CO、HC的量()。

考题 常温启动:浓混合气、温度低都使燃烧不完全,使();混合气过浓温度低,氧气缺乏,使NOX排放(),但随温度升高呈上升趋势。热启动时较常温下混合气浓,CO量(),HC的量(),热启动缸内混合器温度()常温启动,氮氧化物排放高于常温启动。

考题 汽油机的怠速转速越低将导致CO和HC排放越高。

考题 汽车尾气中的一氧化碳在采用浓混合气的加速工况和怠速工况排出量大。

考题 发动机在不同工况下,化油器应供给不同浓度和数量的混合气。起动工况应供给()的混合气;怠速工况应供给()的混合气;中等负荷时应供给()的混合气;全负荷和大负荷时应供给()的混合气;加速工况时应供给()混合气。

考题 汽油直接喷射系统是怎样满足发动机冷起动工况、怠速工况、中、小负荷工况、大、全负荷工况对可燃混合气浓度要求的?

考题 当废气排放浓度值中:CO值低;HC值很高;CO2值低;O2值低时,其主要故障原因是()。A、间歇性失火B、混合气稀C、汽缸压力D、混合气浓

考题 双燃料(LPG和柴油)汽车是指当汽车发动机工作于双燃料状态时,用压燃的少量柴油引燃LPG与空气的混合气而实现燃烧,对外做功。在()时,自动转换到纯柴油工作方式。A、低负荷及怠速B、高负荷C、高速D、怠速工况

考题 发动机在怠速工况工作时,节气门开度小,转速低,废气量相对增多,燃烧温度低,混合气浓,使()明显增多。A、COB、HCC、NOD、CO、HC

考题 怠速工况需要供给多而浓的混合气。

考题 怠速时,混合气较浓,CO的排放浓度较低。()

考题 怠速工况需要供给多而浓(α=0.6~0.8)的混合气。

考题 在汽油发动机中,汽化器底座怠速螺钉是调整其()。A、怠速时混合气的流量B、怠速时混合气的浓度C、怠速时的空气量

考题 填空题常温启动:浓混合气、温度低都使燃烧不完全,使();混合气过浓温度低,氧气缺乏,使NOX排放(),但随温度升高呈上升趋势。热启动时较常温下混合气浓,CO量(),HC的量(),热启动缸内混合器温度()常温启动,氮氧化物排放高于常温启动。

考题 填空题加速时,混合气过稀,HC排放(),混合气过浓导致CO、HC排量(),温度升高,氮氧化物();减速时,对于化油器式汽油机,形成浓的混合气,CO、HC排量();汽油喷射发动机,不在供油,CO、HC排放()。

考题 填空题怠速工况:转速(),混合气浓度较高,残余废气量低(),燃烧不完全使CO、HC量(),氮氧化物();当怠速转速增大时, CO、HC的量()。

考题 多选题当废气排放浓度值中:CO值低;HC值很高;CO2值低;O2值低时,其主要故障原因是()。A间歇性失火B混合气稀C汽缸压力D混合气浓

考题 填空题怠速运行时混合气流速低,温度低,混合气中的燃料蒸发不完全,是有害排放物CO和()的高发工况

考题 填空题发动机在不同工况下,化油器应供给不同浓度和数量的混合气。起动工况应供给()的混合气;怠速工况应供给()的混合气;中等负荷时应供给()的混合气;全负荷和大负荷时应供给()的混合气;加速工况时应供给()混合气。