考题
常规测试汽缸压缩压力如果过低,再向汽缸内添加机进行湿式汽缸压缩压测试,若湿式气缸压力仍然过低,说明()密封不良。
A、进气门B、气缸垫C、活塞环与气缸D、排气门
考题
汽缸内混合气被压缩时有可能从( )部位泄漏。
A.气门B.气缸垫C.活塞与气缸之间D.排气管
考题
常规测试汽缸压缩压力如果过低,再向汽缸内添加机进行湿式汽缸压缩压测试,若湿式气缸压力明显提高,说明()密封不良。
A、进气门B、气缸垫C、活塞环与气缸D、排气门
考题
柴油机机体组件包括机体、()、气缸盖和油底壳等。
A、气缸套B、活塞C、气门D、曲轴
考题
气缸密封性的检测包括：气缸压力、曲轴箱窜气量、气缸漏气量、( )几方面的检测。A.活塞环B.气缸垫C.气门D.进气歧管真空度
考题
与气缸盖，气缸垫共同构成燃烧室的为（）。A.气门B.活塞销C.活塞
考题
活塞、活塞环、气缸套磨损故障除了需要提供故障现象、故障源件厂家标识、故障部位的图片外，还特别要求提供以下故障图片：（）。A空气滤芯B空滤至增压器进气管内壁C活塞顶部D进气门坑
考题
以下哪些是造成汽缸压缩压力降低的因素（）。A、气缸垫损坏B、气门间隙调整不当C、气缸、活塞、活塞环磨损严重D、空气压缩机故障
考题
发动机活塞、活塞环、气缸壁、气门等严重磨损以及气缸垫密封损坏，均可造成气缸漏气，压力降低。
考题
发动机气缸压力下降的原因有（）。A、活塞环开口间隙过大B、活塞环开口间隙过小C、气门间隙过小D、气门座烧蚀E、气缸垫密封不严
考题
机体组件由机体、（）气缸盖、气缸垫、上曲轴箱和下曲轴箱等组成。A、活塞B、曲轴C、气缸套D、连杆
考题
相邻两个气缸的气缸压力不足，加注少许润滑油后再进行气缸压力测试时，不会引走气缸压力增大的原因是（）。A、气缸内的活塞环磨损B、气缸的排气门烧毁C、气缸壁磨损较大D、气缸垫窜气
考题
下列哪个故障不会导致气缸压力偏低？（）A、气门故障B、活塞环故障C、正时皮带张紧度不够D、气缸壁磨损过大
考题
下面哪个零件是密封缸体顶面并支撑气门：（）A、气门导管B、气缸盖C、活塞D、曲轴
考题
气缸压缩压力的大小反映缸套、活塞、活塞环的磨损程度，气门及气门座的密封性、气缸垫的密封性及进气系统阻力大小等（）。A、情况B、状态C、变化D、参数
考题
测量以下哪个参数能判明故障是发生在气缸、活塞组件、气门、气缸垫的哪一部位？（）A、气缸压缩力B、气缸漏气率C、曲轴箱窜气量D、进气管真空度
考题
（）与活塞、缸套、气缸盖共同组成燃烧室。A、油箱B、气缸垫C、气门D、油门
考题
在测量活塞环开口间隙时，正确的做法是把活塞环放在气缸（）。A、任意部位测量B、行程中直径最小处测量C、上缸口未磨损部位D、气缸最大磨损部位
考题
气缸压力下降的主要原因是（）。A、活塞与气缸严重磨损B、气缸垫损坏C、各活塞环切口对正D、气门弹簧折断E、气门间隙太大
考题
发动机的机体组包括（）上曲轴箱、下曲轴箱、气缸盖和气缸垫等。A、气门组B、曲轴C、气缸体D、活塞
考题
气缸体曲轴箱组由气缸套、气缸盖和（ ）等组成。A、活塞、气缸垫B、气缸垫、连杆C、气缸、连杆D、气缸、气缸垫
考题
与气缸盖，气缸垫共同构成燃烧室的为（）。A、气门B、活塞销C、活塞
考题
下列哪个部件是用于密封缸体的顶部并支撑气门？（）A、气门导管B、气缸盖C、活塞D、连杆
考题
气缸密封性的检测包括：气缸压力、曲轴箱窜气量、气缸漏气量、（）几方面的检测。A、活塞环B、气缸垫C、气门D、进气歧管真空度
考题
单选题检查发动机汽缸压力，如果偏低，维修技师向气缸中注入少量机油后再次检测，气缸压力明显提高，你认为哪个部件最有可能导致该故障？（）A
气门B
气缸垫C
气门导管D
活塞环
考题
单选题下列哪个故障不会导致气缸压力偏低？（）A
气门故障B
活塞环故障C
正时皮带张紧度不够D
气缸壁磨损过大
考题
单选题相邻两个气缸的气缸压力不足，加注少许润滑油后再进行气缸压力测试时，不会引走气缸压力增大的原因是（）。A
气缸内的活塞环磨损B
气缸的排气门烧毁C
气缸壁磨损较大D
气缸垫窜气
