网友您好, 请在下方输入框内输入要搜索的题目:

题目内容 (请给出正确答案)
单选题
船舶风动力转船力矩系数与船型有关,一般情况下()。
A

油船较小;集装箱船较大

B

油船较大;集装箱船较小

C

油船较小;集装箱船也较小

D

油船较大;集装箱船也较大


参考答案

参考解析
解析: 暂无解析
更多 “单选题船舶风动力转船力矩系数与船型有关,一般情况下()。A 油船较小;集装箱船较大B 油船较大;集装箱船较小C 油船较小;集装箱船也较小D 油船较大;集装箱船也较大” 相关考题
考题 船舶操舵装置中的舵机所产生的力矩应:A.等于转船力矩B.大于转船力矩C.小于转舵力矩D.大于转舵力矩

考题 舵机转舵扭矩的大小与________有关。A.水动力矩B.转船力矩C.舵杆摩擦扭矩D.A与C

考题 顺流航行船从缓流向主流掉头,当船首驶入主流后,水流所产生的水动力转船力矩与舵压力转船力矩方向相同,帮助船舶回转掉头。( ) 此题为判断题(对,错)。

考题 全速航行的船舶斜顶风较斜顺风易于保向的原因是________。A.前者风力转船力矩与水动力转船力矩相抵B.后者风力转船力矩与水动力转船力矩相一致C.A、B均不正确D.A、B均正确

考题 全速航进的船舶斜顶风较斜顺风易于保向的原因是A.前者风力转船力矩与水动力转船力矩的方向相反B.后者风力转船力矩与水动力转船力矩的方向相同C.A,B均不正确D.A,B均正确

考题 船舶操舵装置中的舵机所产生的力矩应()。A、等于转船力矩B、大于转船力矩C、小于转舵力矩D、大于转舵力矩

考题 逆流船掉头为顺流船,若驾驶员错误选择(),水动力转船力矩与舵压力转船力矩方向相反,阻碍船舶回转。A、从主流向缓流方向掉头B、从缓流向主流方向掉头C、任意方向掉头D、逆流流向掉头

考题 单选题当船舶处于漂浮状态,以重心为支点,其风动力转船力矩与下列哪些因素有关?() ①船舶种类 ②船舶载态 ③船舶受风面积的大小 ④风舷角A ②③④B ①③④C ①②③④D ①②④

考题 单选题决定船舶在风中偏转规律的是:()A 船舶所受的水动力转船力矩B 船舶所受的风力转船力矩C 船舶所受的水动力转船力矩和风力转船力矩的代数和D 船舶所受的水动力转船力矩和风力转船力矩的算数和

考题 单选题定性说明船舶在风中偏转方向时,下列说法正确的是:() Ⅰ、风力中心,船舶重心、水动力中心位置很重要 Ⅱ、最终取决于船舶所受的风力转船力矩和水动力转船力矩之代数和 Ⅲ、仅取决于风力中心与船舶重心的位置关系,与水动力无关A ⅠB Ⅰ、ⅡC Ⅰ、Ⅱ、ⅢD Ⅲ

考题 单选题当船舶靠离泊中受风作用,船首固定或船尾方式离泊时,船舶以船首为支点,其风动力转船力矩与下列哪些因素有关?() ①相对风速 ②风力作用中心的位置 ③船舶重心位置 ④风舷角A ①②④B ①③④C ①②③④D ①④

考题 单选题船舶在风中航行,决定船舶作偏转运动的是()。 Ⅰ.风动力转船力矩; Ⅱ.水动力转船力矩。A IB ⅡC I和Ⅱ共同作用D 与Ⅰ和Ⅱ都无关

考题 单选题船舶操舵装置中的舵机所产生的力矩应()。A 等于转船力矩B 大于转船力矩C 小于转舵力矩D 大于转舵力矩

考题 单选题高速运动的船舶,不论进退,均呈现向风性,是由于在这一条件下()。.A 水动力转船力矩较风力转船力矩为大;B 水动力转船力矩作用方向总是与风力转船力矩相同;C 水动力转船力矩与风力转船力矩的方向相反;D 舵力较小,不足以克服水动力和风力转船力矩

考题 单选题舵机转舵扭矩的大小与()有关。A 水动力矩B 转船力矩C 舵杆摩擦扭矩D A与C

考题 单选题船舶风动力转船力矩系数与风舷角有关,一般情况下:()A 风舷角为135°时比45°时,风动力转船力矩系数更大B 当风舷角为0°、90°或180°时,风动力转船力矩系数达到最大值C 风舷角为135°时比45°时,风动力转船力矩系数更小D 当风舷角为15°或165°附近时,风动力转船力矩系数达到最大值

考题 单选题全速航进中的船舶斜顶风较斜顺风易于保向的主要原因是().A 斜顶风航行时,船速较斜顺风航行时船速低,滑失大、舵效好B 斜顶风航行时,船速相对较低,因而操相同舵角船舶可能在前进相同距离之内取得更大的转头C 斜顶风航行时,风力转船力矩与水动力转船力矩相互抵消D 斜顺风航行时风力转船力矩与水动力转船力矩相互抵消

考题 单选题船在风中航行,决定船舶偏转方向的是:().A 风动力矩和舵力转船力矩B 风动力矩和拖力矩C 风动力矩、水动力矩和舵力转船力矩D 水动力矩和舵力矩

考题 单选题船舶斜顶风较斜顺风航行易于保向的原因是:() Ⅰ、船舶斜顶风航行时,风力转船力矩与水动力转船力矩相抵,偏转的趋势较小 Ⅱ、船舶斜顺风航行时,风力转船力矩与水动力转船力矩相一致,偏转的趋势较强 Ⅲ、船舶斜顶风航行时,风力转船力矩较斜顺风航行时小,偏转的趋势较小A ⅠB Ⅰ、ⅡC Ⅰ、Ⅱ、ⅢD Ⅱ、Ⅲ

考题 单选题逆流船掉头为顺流船,若驾驶员错误选择(),水动力转船力矩与舵压力转船力矩方向相反,阻碍船舶回转。A 从主流向缓流方向掉头B 从缓流向主流方向掉头C 任意方向掉头D 逆流流向掉头

考题 单选题航行中的船舶在下列哪种情况下的水动力转船力矩系数最大?()A 漂角为0°或180°时B 漂角为100°时C 漂角为30°左右时D 漂角为140°左右时

考题 单选题船舶风动力转船力矩系数与船型有关,一般情况下()。A 油船较小;集装箱船较大B 油船较大;集装箱船较小C 油船较小;集装箱船也较小D 油船较大;集装箱船也较大

考题 单选题当船舶靠离泊中受风作用,船尾固定时,船舶以船尾为支点,其风动力转船力矩与下列哪些因素有关?() ①相对风速 ②风力作用中心的位置 ③船长 ④风舷角A ②③④B ①③④C ①②③④D ①④

考题 单选题有关水动力转船力矩的叙述下列哪项是正确的()?A 水动力转船力矩随漂角的增大而增大B 漂角为零时,水动力转船力矩最大C 斜向航进时水动力转船力矩最大D 斜向后退时水动力转船力矩最大

考题 单选题船舶利用航道内流速、流向分布上的差异进行掉头的主要目的是获得()。A 舵压力转船力矩B 推力偏心转船力矩C 水动力转船力矩D 风动力转船力矩

考题 单选题在求取船舶所受的风力及风力转船力矩时,如船舶无相应吃水时的正侧面积Aa、Ba的资料,则:() Ⅰ、便无法求其所受风力及风力转船力矩的大小 Ⅱ、可利用正、侧面积系数方法概略求所受的风力 Ⅲ、求正、侧面积系数应考虑船舶种类和实际吃水A ⅠB Ⅰ、ⅡC Ⅰ、Ⅱ、ⅢD Ⅱ、Ⅲ

考题 单选题船舶风动力转船力矩系数与风舷角有关,一般情况下:().A 当风舷角为0°、90°或180°时,风动力矩系数接近于零B 当风舷角为0°、90°或180°时,风动力矩系数达到最大值C 当风舷角为45°或135°附近时,风动力矩系数接近于零D 当风舷角为15°或165°附近时,风动力矩系数达到最大值

考题 单选题当船舶靠离泊中受风作用,船首固定或船尾方式离泊时,船舶以船首为支点,其风动力转船力矩与下列哪些因素有关?() ①相对风速 ②水线下船体正投影面积 ③船舶水线下船体侧投影面积 ④风舷角A ②③④B ①③④C ①②③④D ①④