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单选题
飞机飞行出现故障,飞行员紧急准备着陆时的情绪状态是()
A

心境

B

应激

C

激情

D

焦虑


参考答案

参考解析
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考题 当前的飞行计划何时可擦掉:() A、飞行员调飞行状态页B、在着陆时机轮按触跑道C、着陆后,飞机已在地面30秒D、在停机位,一台发动机关车

考题 飞行员飞行中突遇机械出现重大故障,其所处情绪状态是()。A、绝望B、激情C、应激D、应急

考题 飞机飞行出现故障,飞行员紧急准备着陆时的情绪状态是(  )A.心境 B.应激 C.激情 D.焦虑

考题 非精密进近飞机下降至MDH时不能建立目视参考,飞行员将飞机改平飞至复飞点,当飞机还未到复飞点,这时飞行员已能够建立目视参考,那么还能不能转入卜滑目视着陆().A、不可以B、可以C、继续平飞至跑道头目视着陆

考题 除了紧急情况,飞行员在什么时候可以优先着陆?

考题 飞机上失速警告系统的作用可描述为:()A、当飞机处于失速状态时向飞行员发出警告信号B、当飞机没有失速时向飞行员发出安全信号C、当飞机接近失速时向飞行员发出警告信号D、当飞机处于失速状态时帮助飞行员改出失速

考题 由VASI提供服务的涡轮飞机的进近着陆,飞行员应该怎样?

考题 飞行中飞行员报告座舱高度突然迅速上升而且无法控制在最大允许高度以下时,则应()A、让飞行员立即起动APU增大引气供应B、指挥飞机就近机场着陆C、指挥飞机紧急下降高度到4500米高度层飞行D、紧急下降高度到安全高度飞行

考题 宣布紧急状态的最低限制条件是什么?()A、飞行员怀疑有对飞行安全存在不利影响的任何时候B、当燃油供给或天气情况需要优先加入航路或着陆时C、当产生火灾、机械故障或结构损坏等危险情况时

考题 利用ACARS通信系统可在飞机发生空中故障时,().A、只能由飞行员向地面报告B、自动存储故障信息并在落地后自动向地面控制中心报告C、可立即自动向地面报告,无需飞行员参与D、存储故障信息,等飞机落地后自动向地面报告,但需飞行员参与

考题 飞机在飞行中,发动机突然发生故障,飞行员紧急与地面联系着陆。这种情绪状态是()A、心境B、应激C、紧张D、激情

考题 飞机飞行出现故障,飞行员紧急准备着陆时的情绪状态是()A、心境B、应激C、激情D、焦虑

考题 以下哪些因素会影响飞行员决策()。A、技术水平、知识、经验以及训练水平B、飞机状态、飞行员状态以及气象条件C、智商高低、情绪稳定性以及人生经验

考题 影响飞行员决策的几个基本因素是().A、技术水平、知识、经验以及训练水平;B、飞机状态、飞行员状态以及气象条件;C、智商高低、情绪稳定性以及人生经验。

考题 产生倾斜错觉的主要原因是().A、半规管不能感知匀速运动,飞行员没有根据仪表指示操纵飞机;B、飞行员组织纪律差,思想麻痹,而且飞行技术差;C、飞行员身体状态不好、情绪不稳定以及人际关系不良。

考题 有用/有效意识时间是指().A、在特定高度上缺氧后,可供进行合理决策和采取行动的最大时间限度B、在飞机故障后,飞行员进行判断、决策直至行动所需要的时间C、从起飞到着陆,飞行员保持清醒头脑的时间

考题 容易产生虚假天地线错觉的情景是().A、自然天地线模糊不清或不明显时;B、飞行员身体状态欠佳时;C、机械故障使飞行员情绪过度紧张时。

考题 一位涡轮飞机的飞行员在配备VASI的跑道上进近着陆时应该怎样?

考题 宣布紧急状态的最低限制条件是().A、飞行员怀疑有对飞行安全存在不利影响的任何时候B、当燃油供给或天气情况需要优先加入航路或者着陆时C、当产生火灾、机械故障或结构损坏等危险情况时

考题 飞行中,责任机长失能时()A、在座的另一名飞行员接替指挥权B、飞机着陆后可以再次起飞C、由任何一名其他飞行员接替D、以上都不对

考题 GPWS输出的警告信息用以().A、提醒飞行员飞机出现不安全状况,以引起注意B、操纵飞机自动拉起C、操纵飞机自动保持安全航路D、在接近着陆机场时提醒飞行员

考题 当前飞行计划何时可擦掉?()A、飞行员调出飞机状态页面B、着陆时机轮接地C、落地后,飞机已在地面30秒D、在停机位,一台发动机关车

考题 当前飞行计划何时被清除()A、飞行员调出飞机状态页面B、着陆时机轮接地C、落地后,飞机已在地面30秒

考题 有用/有效意识时间的含义是指()A、在特定高度上缺氧后,可供进行合理决策和采取行动的最大时间限度B、在飞机故障后,飞行员进行判断、决策直至行动所需要的时间C、从起飞到着陆,飞行员保持清醒头脑的时间

考题 倾斜错觉产生的的主要原因是().A、半规管不能感知匀速运动,飞行员没有根据仪表指示操纵飞机B、飞行员组织纪律差,思想麻痹,而且飞行技术差C、飞行员身体状态不好、情绪不稳定以及人际关系不良

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