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填空题
车辆点头自振频率略高于（）自振频率。

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考题 车辆振动加速度与()。 A、车辆自振频率的平方成正比B、车辆自振频率成正比C、车辆自振振幅的平方成正比D、车辆自振频率和振幅无关
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考题 桥梁自振频率评定标度值随实测自振频率与理论计算频率的比值增加而增加。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 图所示结构的自振频率为（　　）。
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考题 图示体系的自振频率为（　　）。
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考题 桥梁自振频率评定标度值随实测自振频率与理论计算频率的比值增加而增加。（ ）
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考题 振动法索力测定试验中，需准确测定索自振频率值，同时还须确定自振频率的阶数。（ ）
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考题 提高转向架弹簧静挠度是通过（）而减小车辆垂直振动加速度。A、吸收振动能量B、减小振动振幅C、降低自振频率D、减小自振振幅和自振频率
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考题 车辆振动加速度与车辆（）。A、自振振幅的平方成正比B、自振频率成正比C、自振频率的平方成正比D、自振频率和振幅无关
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考题 某跨径为20m的预应力混凝土简支箱梁桥动力（自振）特性测定试验，诚完成以下相关试验设计、现场操作和分析等工作。试验时采用自由振动法进行激励，测得的自振信号包含一、二阶竖向自振频率成分，属复合振动信号，则以下数据处理方法正确的有（）A、可从实测时程信号中直接求取自振频率B、可用滤波器对信号进行处理，得到单一频率的自振信号后，再利用时域法求取自振频率C、可利用频谱分析法识别自振频率D、可利用共振曲线求取自振频率
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考题 转子的临界转速由（）来决定。A、转子的自振频率B、激振力频率C、自振频率和激振力频率D、自振频率，激振力频率和转子的偏心距
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考题 秤台的自振频率要远离车辆最高振动频率，以避免车辆通过台面时产生（）现象。
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考题 结构自振频率与刚度具有相关性，实测自振频率大于计算值，说明结构刚度大于计算刚度。
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考题 影响叶片自振频率的因素有哪些？为什么叶片组同一振型的B型振动有若干个自振频率？在大修中实测的叶片自振频率要进行哪些修正才能代表叶片在运行时的自振频率？
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考题 当激振力的频率大于叶片的自振频率时，叶片会发生共振。
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考题 判断题振动法素力测定试验中，需准确测定索自振频率值，同时还须确定自振频率的阶数。A 对B 错
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考题 填空题秤台的自振频率要远离车辆最高振动频率，以避免车辆通过台面时产生（）现象。
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考题 单选题提高转向架弹簧静挠度是通过（）而减小车辆垂直振动加速度。A 吸收振动能量B 降低自振频率C 减小振动振幅D 减小自振振幅和自振频率
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考题 单选题对于多自由度振动体系，下列叙述正确的是（）。A 自振频率和振型取决于干扰力的大小和方向B 自振频率和振型取决于初始位移C 自振频率和振型取决于初始速度D 自振频率和振型取决于结构的质量分布和刚度（柔度）系数
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考题 单选题为避免发生共振现象，高速转向架的（）振动自振频率设计比蛇行运动频率低得多。A 点头B 摇头C 侧滚D 横向
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考题 判断题结构自振频率与刚度具有相关性，实测自振频率大于计算值，说明结构刚度大于计算刚度。A 对B 错
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考题 单选题车辆振动加速度与车辆（）。A 自振振幅的平方成正比B 自振频率成正比C 自振频率的平方成正比D 自振频率和振幅无关
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考题 问答题影响叶片自振频率的因素有哪些？为什么叶片组同一振型的B型振动有若干个自振频率？在大修中实测的叶片自振频率要进行哪些修正才能代表叶片在运行时的自振频率？
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考题 多选题闸门自振特性检测包括（）A阻尼比检测B振型检测C自振频率检测D结构动应力检测
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