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多选题
ATP主要通过()种方式进行锁频。
A
通过DMI手动选择载频
B
根据25.7Hz转频码转频
C
通过应答器报文指定载频
D
通过GSM-R指令
参考答案
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解析:
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在系统消息中,有“功率控制允许(PWRC)”项,该参数的主要意义是:()
A.该小区是否允许手机采用上行功率控制B.表示当BCCH载频时隙参与跳频时,MS计算接收电平平均值时是否去除从BCCH载频时隙上获得的接收电平值C.通过系统消息通知MS,该小区采用了下行功控和跳频,与BCCH载频时隙是否参与跳频无关D.通过系统消息通知MS,该小区是否允许手机进行上行开环功控
考题
ZPW-2000A站内闭环电码化系统,侧线接车时载频切换的时机是()A、列车仅在经道岔侧向接车或发车时进行载频的切换,直向通过车站时不进行载频的切换B、列车在防护经道岔侧向的进路的信号机处方向时,接收UU码C、当列车压入信号机内侧时,UU码结来,此时机车信号将搜索任意载频上的25.7Hz的低频信息,若收不到25.7Hz的信息将不能接收任何正常码D、列车经道岔侧向进入股道时,将收到该股道规定的1载频上的25.7Hz的信息,并将接收载频锁定于仅接收送加于该载频上的低频信息
考题
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考题
多选题ZPW-2000A站内闭环电码化系统,侧线接车时载频切换的时机是()A列车仅在经道岔侧向接车或发车时进行载频的切换,直向通过车站时不进行载频的切换B列车在防护经道岔侧向的进路的信号机处方向时,接收UU码C当列车压入信号机内侧时,UU码结来,此时机车信号将搜索任意载频上的25.7Hz的低频信息,若收不到25.7Hz的信息将不能接收任何正常码D列车经道岔侧向进入股道时,将收到该股道规定的1载频上的25.7Hz的信息,并将接收载频锁定于仅接收送加于该载频上的低频信息
考题
多选题ZPW-2000A站内闭环电码化系统,在办理侧线接车业务时载频切换的时机是()。A列车仅在经道岔侧向接车或发车时进行载频的切换,直向通过车站时不进行载频的切换B列车在防护经道岔侧向的进路的信号机处方向时,接收UU码C当列车压入信号机内侧时,接受UU码,此时机车信号将搜索任意载频上的25.7Hz的低频信息,若收不到25.7Hz的信息将不能接收任何正常码D列车经道岔侧向进入股道时,将收到该股道规定的1载频上的25.7Hz的信息,并将接收载频锁定于仅接收送加于该载频上的低频信息
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多选题Airbridge,用RMV BCDMACHTRG命令删除伪导频硬切换目标载频时,需要注意()A中心载频是伪导频,目标载频为普通载频,中心载频和目标载频不可以都是外部载频B一个中心载频最多可配置五个目标载频,每个目标载频的波段或者频点不同,一条本命令可任意删除五个目标载频C中心载频和待删目标载频的表示形式为:BTSID.CN-SCTID.ARFCN-BNDCLS,其含义依次为:基站编号-小区标识-扇区标识-频点-波段D若不指定目标载频,将不删除该中心载频的伪导频硬切换的目标载频。
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