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单选题
某在建的150000吨油轮，需要满足SOLAS的要求，在机舱里布置了舱底排水系统，以便排干机舱里的舱底水，但船厂对该排水系统与经过MARPOL附则I要求的油水分离器管路的含油污的舱底水系统理解上有些困难，审图工程师给船厂解释如下（）
A
机舱里每天产生的含油污的舱底水可以通过舱底水泵直接排到海里，不用经过任何处理
B
机舱里每天产生的含油污的舱底水需要通过油水分离器进行处理后在含油量低于15PPM时排到海里，且排放时排口要求在夏季载重水线上
C
在船舶处于紧急情况下，为了保证船舶安全，可以使用机舱舱底水系统直接将机舱里的任何水（包括含油的舱底水）排到海里
D
在船舶处于紧急情况下，为了保证船舶安全，仍然不可以使用机舱舱底水系统直接将机舱里的任何水（包括含油的舱底水）排到海里
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考题
某船厂于2008年建造的载重35000吨的成品油轮，需申请国际防油污证书IOPP，对于货油区的污油舱含油污水的排放系统安装布置时，船厂对经过排油监控装置（ODM）之后含油污水排放入海的排口位置不太确定，船东要求排口在夏季载重水线以上450mm，而船厂在建造过程中确将该排口位置布置在夏季载重水线下100mm处，如果按照船东的意见进行修改便会破坏油漆，船厂因此希望审图工程师能帮船厂确认他们的建造符合MARPOL附则I的要求。在查阅了MARPOL附则I的第30条之后，审图工程师会通知船厂（）A、既然该船安装了排油监控装置ODM，经过该装置监控的油污水的排口位置与水线无关B、MARPOL对货油区含油污水的排放没有具体要求，这点可从机舱含油舱底水经过油水分离器的排口无要求得到进一步的证实C、该排口确实需要在夏季载重水线以上，因此需要按照船东的意见进行修改，由于该排口是法定检验项目且船级社代表主管机关发证（IOPP），因此船厂需要申请现场验船师到船上确认该修改D、该排口的位置需要在最深的压载状态水线之上，如果船厂能确认该位置在最深的压载水线之上便可
考题
某船厂对在建的50000总吨的油轮（船厂与船东的合同及建造日期均在2008年）的污油舱的含油污水的排放不太确定，由于该油轮需要申请国际防油污证书IOPP，因此来咨询一下关于货油区的污油舱（sloptank）含油污水的排放，你在查询了MARPOL附则I的第31条和34条之后，通知船厂（）A、货油区污油舱含油污水排放时需要通过机舱的油水分离器进行分离后再排至海里B、货油区污油舱含油污水排放时需要通过排油监控装置（ODM）进行监控，并且需要满足相应的条件C、船上安装的排油监控装置（ODM）需要满足机舱的油水分离器（bilgewaterseparator）的认可标准（MEPC.107（49）号决议）D、船上的货油区污油舱的含油污水可以直接排放到海里，不用经过任何监控及处理
考题
某船厂新建1艘主机总功率为496kW的内河客船，验船人员对该船机舱舱底水管系进行现场检验后发现，该船两台主机各自带一台舱底泵，机器处所舱底排水吸口布置为一个支吸口（DN32），另一个为直通舱底泵吸口（DN40），舱底水总管通径为DN50。试问下列检验意见正确的是（）？A、直通舱底泵吸口通径应≥DN50，舱底水支管内径应≥38mm，即通径≥DN40。B、必须增设应急舱底水吸口。C、必须设置两台独立动力驱动的舱底泵。D、应将其中一台主机带动的舱底泵改为独立动力驱动的舱底泵。
考题
某海船坞内修理，下水后机舱大量进水沉没，经检查该船船体没有破损，下列可能造成船舶机舱进水的原因可能为（）。A、主海水阀没有关闭B、机舱舱底水吸口上阀没有关闭C、机舱舱底水吸口上应设置截止止回阀实际设置截止阀D、机舱舱底水吸口上应设置截止阀实际设置截止止回阀
考题
在对“勇士88号”轮执行安全构造法定检验过程中，对主机和付机燃油日用柜、沉淀柜及润滑油舱的透气管的安装和布置进行了核查。这些舱柜的透气管的安装和布置均设置在露天甲板上，没有任何措施予以遮挡和保护。该轮于1998年7月1日安放龙骨，散货船，25000总吨。查阅图纸，这些舱柜的透气管的布置位置与实际布置一致。验船师予以认可，认为满足公约要求。请帮助该验船师分析和判断，该轮的上述这些舱柜的透气管的布置是否满足SOLAS公约第II-1章的相关要求，选择下面正确答案：（）A、满足SOLAS公约要求。B、不满足SOLAS公约要求，这些舱柜的透气管应设置在机舱。C、不满足SOLAS公约要求，这些舱柜的透气管只能设置在烟囱内。D、SOLAS公约要求：“舱柜的透气管的安装和布置应使透气管在破损时不会直接导致海水或雨水溅入。”上述这些舱柜的透气管的布置不满足公约要求。
考题
在对某货船（1000总吨、主机总功率404kw）进行水消防系统试验时发现，该船机舱设有2台水泵，但仅有一台水泵能排出消防水，检查确定该船2台水泵分别用于抽排舱底水和消防水，两泵管路系统互相独立。请问该船消防水系统能否满足“法规”的要求。如不满足该如何解决？
考题
某船厂对在建的50000总吨的油轮（船厂与船东的合同及建造日期均在2008年）的污油舱的含油污水的排放不太确定，由于该油轮需要申请国际防油污证书IOPP，因此来咨询一下关于货油区的污油舱（slop tank）含油污水的排放，你在查询了MARPOL附则I的第31条和34条之后，通知船厂（）A、污油舱含油污水排放时需要通过机舱的油水分离器进行分离后再排至海里B、污油舱含油污水排放时需要通过安装在货油区内的排油监控装置（ODM）进行监控，并且需要满足一定的条件C、船上安装的排油监控装置（ODM）需要满足机舱的油水分离器（bilge water separator）的认可标准（MEPC.107（49）号决议）D、船上的污油舱的含油污水可以直接排放到海里，不用经过任何监控及处理
考题
某油船需要船级社代表挂旗国主管机关签发国际防油污证书IOPP，船厂希望在设计时能将货油泵舱的舱底水能够通过管路排放至机舱的含油舱底水储存柜，这样在排放货油泵舱舱底水时可以通过机舱的油水分离器（bilge water separator）分离排放，减少污染，但不确定该设计是否合乎要求，特向审图工程师咨询。在查阅了MARPOL附则I的第15条之后，你通知船厂（）A、该设计是满足MARPOL要求的B、货油泵舱的舱底水需要直接输送到机舱的舱底水储存柜经过长时间的分离后，才可以通过油水分离器排放到海里C、经过机舱的油水分离器排放的油污水不可以含有货油泵舱的舱底水D、用来输送货油泵舱的舱底水的泵的排量不可以超过机舱油水分离器排量的1.5倍，以避免油水分离器的超负荷工作
考题
问答题在对某货船（1000总吨、主机总功率404kw）进行水消防系统试验时发现，该船机舱设有2台水泵，但仅有一台水泵能排出消防水，检查确定该船2台水泵分别用于抽排舱底水和消防水，两泵管路系统互相独立。请问该船消防水系统能否满足“法规”的要求。如不满足该如何解决？
考题
单选题对舱底水系统检修后在安保系统方面应特别注意（）。A
机、炉舱的应急排水阀的排水试验B
舱底水应急吸口的效用试验C
机舱舱底污水井水位报警装置的效用试验D
油污水分离装置的效用试验
考题
单选题按照现行的《73/78防污公约》附则I的要求，油轮在特殊区域外排放机舱污压舱水.洗舱水，应满足的条件包括：（）I、距最近陆地50海里以上；II、船舶正在途中航行；III、瞬间排放率不超过30升/海里；IV、新油轮的排油总量不超过该种货油总量的1/30000A
I~IIIB
I~IVC
I、II、IVD
I、II
考题
多选题某海船坞内修理，下水后机舱大量进水沉没，经检查该船船体没有破损，下列可能造成船舶机舱进水的原因可能为（）。A主海水阀没有关闭B机舱舱底水吸口上阀没有关闭C机舱舱底水吸口上应设置截止止回阀实际设置截止阀D机舱舱底水吸口上应设置截止阀实际设置截止止回阀
考题
单选题某船厂建造的某一新船项目的首制船正在建造阶段，某A-60舱壁上的电缆穿舱件已拥有船级社的A-60型式认可证书，此舱壁还是分隔危险气体区域与机舱，船东提出疑问，A-60型式认可的穿舱件是否满足气密要求，作为该项目负责人你该如何处理？（）A
分隔危险气体区域与机舱的舱壁没有气密要求，因此不用考虑是否气密。B
分隔危险气体区域与机舱的舱壁有气密要求，但不属于船级社检验范围内项目，因此船级社不用参与其中。C
分隔危险气体区域与机舱的舱壁有气密要求，A-60的型式认可中已经包含气密的部分，因此该穿舱件一定满足气密要求。D
分隔危险气体区域与机舱的舱壁有气密要求，A-60的型式认可中并不一定包含气密的部分，因此需要查看该穿舱件的型式认可证书。确认认可包括气密则该穿舱件可使用，如不包括则不能使用。
考题
单选题小李在船厂的检验部门工作了两年。一天他在船上检验机舱应急舱底水管线时发现应急舱底水吸入阀实效了。他要求工人们换一个阀但被告知仓库内有个同尺寸的止回阀，下列的阀那种可以作为应急舱底水吸入阀？（）A
蝶阀B
截止止回阀C
止回阀D
球阀E
截止阀F
闸阀
考题
单选题由于机舱进水的后果严重，为了在机舱破损时能应急排水，在主机机舱还应设置一个应急舱底水吸口，该吸口一般应通向一台（）并装设截止止回阀。A
消防泵B
主海水冷却泵C
通用泵D
舱底水泵
考题
问答题1）某一天，驻厂验船师被船厂要求检验三万七千吨散货船舱底水系统。他注意到锚链舱的舱底水吸口阀被接到舱底水排水系统而且被锁在开启状态，应为这些阀都是手动阀。问这种布置能否被接受？ 2）这个验船师还注意到水手长室的舱底水吸口阀也是手动阀而且被锁在开启状态，并有警示牌“常开”设在阀边上。问这种布置能否被接受？ 3）再者，这个验船师注意到另一个首部封闭舱室是油漆间。其他注意到锚链舱的舱底水吸口阀被接到舱底水喷射泵而且被锁在关闭状态。他检查了油漆间容积是小于0.1%船的最大排水量。问这种布置能否被接受？
考题
单选题某散货船总吨位只有390，由于该船申请了国际防油污证书IOPP，在设计机舱含油舱底水的排放系统时，船厂在设计时不希望使用机舱含油舱底水的滤油装置（油水分离器），原因是该船总吨位小于400，通常情况下MARPOL附则I的对含油机舱舱底水的排放要求不适用。你作为该项目的审图工程师，在查询MARPOL附则I第15条之后，通知船厂（）A
MARPOL附则Ｉ确实对400总吨以下的船只不适用B
该船在航行过程中可以随意排放机舱含油舱底水C
该船在航行过程中只有经过由主管机关认可的滤油设备（油水分离器），才可以排放机舱含油舱底水，排放时的未经稀释的排出物含油量不超过15PPMD
MARPOL附则I对400总吨以下的船只尽管适用，但对机舱含油舱底水的排放却没有要求，可以将含油的舱底水保留在船上等随后排至岸上的接收装置，也可以在航行过程中随意排放到海里，排放时没有具体要求
考题
单选题舱底水管系的作用是（）。 Ⅰ排除沟（井）内的污水； Ⅱ排除机舱底部的污水； Ⅲ破损进水后可用来排水。A
Ⅰ、ⅡB
Ⅱ、ⅢC
Ⅰ、ⅢD
Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
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