考题
柴油机甩车时示功阀喷火,可能原因是()。
A、喷油泵0刻线调整不当B、供油拉杆间隔大C、供油止档调整不当
考题
6240ZJ柴油机甩车时示功阀喷火,可能是喷油泵0刻线调整不断,处于供油位。()
此题为判断题(对，错)。
考题
甩车是示功阀喷火的原因是()。
A、滤清器有燃油B、喷油泵有燃油C、喷油器针阀卡滞D、控制拉杆卡滞
考题
属于机车柴油机甩车时示功阀喷火原因之一的是()。
A、喷油器上的O形密封圈没装B、气门杆与导管之间的间隙过小C、底面有砂眼或裂纹D、喷油泵处于供油位
考题
导致燃烧器火焰偏斜喷射在喷火口或炉墙上的原因是()。
A、喷油器漏油B、喷孔结焦C、喷油器安装不正D、雾化片磨损严重
考题
塌料与炉口喷火原因主要是由于（），在（），造成悬料导致的。
考题
由于喷油器雾化不良，使燃油在气缸内没有充分燃烧，容易造成排气总管出现（）现象。A、发热B、发烫C、爆裂D、发红
考题
塌料与炉口喷火原因主要是由于湿球入炉，在预热段发生粘结，造成悬料导致的。（）
考题
气缸盖底面有砂眼或裂纹，会导致柴油机甩车时示功阀喷水。
考题
柴油机启动前未甩车，气缸内积存大量机油，造成背压过大，会使柴油机启动时不发火或发火困难。
考题
甩车时，如柴油机各缸均喷火，观察喷油泵齿条均不在“0”刻线，这是由于调整喷油泵供油量时，调整过小所致。
考题
燃油在气缸内燃烧不充分是由于喷油器（）所造成。A、调整失败B、调整压力过低C、调整压力过高
考题
简述GK1C机车甩车时示功阀喷火（从调控系统方面）。
考题
甩车时出现个别气缸喷火，大多是由于喷火的气缸的喷油器（喷雾不良）造成的结果。
考题
燃油在气缸内燃烧不充分是由于（）所造成。A、进气温度过低B、喷油器调整压力过低C、喷油器调整压力过高
考题
6240ZJ柴油机甩车时示功阀喷火，可能是喷油泵0刻线调整不断，处于供油位。
考题
下列（）不属于液体动力燃烧形式。A、油井井喷火灾B、雾化汽油在气缸内燃烧C、煤油汽灯的燃烧D、乙醚爆炸
考题
在扑救井喷火灾时，保护好井架是制服井喷火灾的重要环节。
考题
问答题简述GK1C机车甩车时示功阀喷火（从调控系统方面）。
考题
判断题在扑救井喷火灾时，保护好井架是制服井喷火灾的重要环节。A
对B
错
考题
单选题由于喷油器雾化不良，使燃油在气缸内没有充分燃烧，容易造成排气总管出现（）现象。A
发热B
发烫C
爆裂D
发红
考题
单选题燃油在气缸内燃烧不充分是由于（）所造成。A
进气温度过低B
喷油器调整压力过低C
喷油器调整压力过高
考题
判断题甩车时，如柴油机各缸均喷火，观察喷油泵齿条均不在“0”刻线，这是由于调整喷油泵供油量时，调整过小所致。A
对B
错
考题
单选题燃油在气缸内燃烧不充分是由于喷油器（）所造成。A
调整失败B
调整压力过低C
调整压力过高
考题
判断题甩车时出现个别气缸喷火，大多是由于喷火的气缸的喷油器（喷雾不良）造成的结果。A
对B
错
考题
问答题甩车时，示功阀向外喷火，说明燃烧室内有燃油进入，由此可能产生哪些后果？
考题
单选题下列（）不属于液体动力燃烧形式。A
油井井喷火灾B
雾化汽油在气缸内燃烧C
煤油汽灯的燃烧D
乙醚爆炸
