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单选题
在J保持一定时,螺旋桨的推力T、转矩Q、螺旋桨吸收的功率Pp与转速的关系()。 a.T、Q与转速直线关系; b.Pp与转速2次方成正比; c.T、Q与转速2次方成正比; d.Pp与转速3次方成正比。
A

a和b

B

c和d

C

a和d

D

b和c


参考答案

参考解析
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考题 根据罗宾逊图分析船舶紧急倒车时,在水涡轮作用下机桨配合点的变化:()Ⅰ、轴系转速下降变缓慢Ⅱ、螺旋桨转矩继续按等航速线变化Ⅲ、负转矩开始增加,达临界点负转矩开始下降Ⅳ、进程比J继续增加Ⅴ、当柴油机的摩擦转矩与刹车转矩之和等于螺旋桨负转矩时,转速为零Ⅵ、船舶停止前进 A、Ⅰ~ⅣB、Ⅰ~ⅤC、Ⅰ~ⅥD、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ

考题 一个良好的加速工况程序,可以使:() A、柴油机的有效功率与螺旋桨转速3次方成正比B、柴油机负荷和转速变化过程与推进特性的过渡过程吻合C、螺旋桨的有效推力与航速2次方成正比D、螺旋桨的阻力矩与转速2次方成正比

考题 由调距桨工作特性可知,当航行状态不变,H/D大,则相同转速下推力、扭矩也大,因此当船舶阻力发生变化时,可通过调节H/D来控制(),即可满足船舶阻力变化的需要。 A、螺旋桨转速B、主柴油机功率C、主柴油机输出扭矩D、螺旋桨转速与推力、转矩的关系

考题 在n一定时,螺旋桨的推力T、转矩Q、螺旋桨吸收的功率Pp随J的变化关系是:() A、T、Q随J增加而降低,Pp随J增加而增加B、T、Q随J增加而增加,Pp随J增加而降低C、T、Q、Pp随J增加而增加D、T、Q、Pp随J增加而降低

考题 螺旋桨的推力、吸收的功率、船舶的航速三者的关系是:() A、推力与吸收的功率、航速成正比B、推力与吸收的功率、航速成反比C、推力与吸收的功率成正比,与航速成反比D、推力与吸收的功率成反比,与航速成正比

考题 若航速相同,螺旋桨的转速与桨所需的功率之间存在如下关系P=P0(n/n0)α,其中α的含义是与()有关的等航速系数。 A、船舶类型及载重量B、主机转速C、平均有效压力D、螺旋桨推力

考题 关于航速与转速的关系说法正确的有:()Ⅰ、船舶稳定航行时,航速与螺旋桨转速成正比Ⅱ、船舶稳定航行时,航速与螺旋桨转速平方成正比Ⅲ、航速与螺旋桨转速关系的比例系数是定值Ⅳ、航速与螺旋桨转速关系的比例系数不是定值 A、Ⅱ+ⅣB、Ⅰ+ⅣC、Ⅱ+ⅢD、Ⅰ+Ⅲ

考题 有关船、机、桨特性的基本概念理解错误的是:() A、Pe与转速1次方成正比是速度特性B、阻力R与航速的平方成正比是船舶的阻力特性C、Pp与转速3次方成正比是螺旋桨推进特性D、螺旋桨推功率与转速2次方成正比

考题 螺旋桨推力T=CT²n²、转矩Q=CQ²n²,在()下成立。 A、任何工况B、变工况C、过渡工况D、稳定航行工况

考题 若航速相同,螺旋桨的转速与桨所需的功率之间存在如下关系P=P0(n/n0)α其中α的含义是:() A、与船舶类型及载重量有关的等航速系数B、与主机转速有关的等航速系数C、与平均有效压力有关的等航速系数D、与螺旋桨传递推力大小有关的等航速系数

考题 有关船、机、桨特性的基本概念理解错误的是______。A.柴油机功率Pe与转速成正比是速度特性B.阻力R,与航速的二次方成正比是船舶的阻力特性C.螺旋桨所需功率Pp与转速三次方成正比是螺旋桨推进特性D.螺旋桨吸收的功率与转速二次方成正比

考题 对于给定的船舶,当螺旋桨转速一定时,螺旋桨推力的大小与船速关系是______。A.船速越高推力越小B.船速越低推力越小C.船速为0时推力最小D.匀速前进时推力最大

考题 给定的船舶当船速一定时,螺旋桨给出推力的大小与螺旋桨转速关系是______。A.螺旋桨转速越低推力越小B.螺旋桨转速越高推力越小C.螺旋桨转速越低推力越大D.螺旋桨转速为0时推力最大

考题 按螺旋桨工作原理,输送给螺旋桨轴的功率与螺旋桨转速间的关系是()关系。A、一次正比B、二次正比C、三次正比D、四次正比

考题 电动机()之间的关系成为电动机的机械特性。A、功率与转矩B、转速与功率C、电压与电流D、转速与转矩E、n与M(T)

考题 转矩系数与()无关。A、螺旋桨的转速B、进速C、桨叶形状D、螺距

考题 螺旋桨的功率与速度及主机供油量与转速的关系分别为()A、立方,立方B、立方,平方C、平方,平方D、平方,立方

考题 电动机的机械特性是指电动机的()之间的关系。A、功率与转速B、功率与转矩C、转矩与转速

考题 螺旋桨的推进功率是().A、螺旋桨的拉力与发动机转速的乘积。B、螺旋桨的拉力与螺旋桨转速的乘积。C、螺旋桨的拉力与飞机飞行速度的乘积。D、螺旋桨的拉力与飞机飞行马赫数的乘积。

考题 单选题由调距桨工作特性可知,当航行状态不变,H/D大,则相同转速下推力、扭矩也大,因此当船舶阻力发生变化时,可通过调节H/D来控制(),即可满足船舶阻力变化的需要。A 螺旋桨转速B 主柴油机功率C 主柴油机输出扭矩D 螺旋桨转速与推力、转矩的关系

考题 单选题在n一定时,螺旋桨的推力T、转矩Q、螺旋桨吸收的功率Pp随J的变化关系是()。A T、Q随J增加而降低,Pp随J增加而增加B T、Q随J增加而增加,Pp随J增加而降低C T、Q、Pp随J增加而增加D T、Q、Pp随J增加而降低

考题 单选题柴油机速度特性反映柴油机性能参数随转速的关系,与柴油机应用时()。A 负荷类型无关B 航行状态有关C 螺旋桨转矩有关D 螺旋桨吸收功率、推力、转矩有关

考题 单选题若航速相同,螺旋桨的转速与桨所需的功率之间存在如下关系P=P0(n/n0)α其中α的含义是()A 与船舶类型及载重量有关的等航速系数B 与主机转速有关的等航速系数C 与平均有效压力有关的等航速系数D 与螺旋桨传递推力大小有关的等航速系数

考题 单选题螺旋桨的推力、吸收的功率、船舶的航速三者的关系是()。A 推力与吸收的功率、航速成正比B 推力与吸收的功率、航速成反比C 推力与吸收的功率成正比,与航速成反比D 推力与吸收的功率成反比,与航速成正比

考题 单选题关于航速与转速的关系说法正确的有()。 a.船舶稳定航行时,航速与螺旋桨转速成正比; b.船舶稳定航行时,航速与螺旋桨转速平方成正比; c.航速与螺旋桨转速关系的比例系数是定值; d.航速与螺旋桨转速关系的比例系数不是定值。A b+dB a+dC b+cD a+c

考题 单选题一个良好的加速工况程序,可以使()。A 柴油机的有效功率与螺旋桨转速3次方成正比B 柴油机负荷和转速变化过程与推进特性的过渡过程吻合C 螺旋桨的有效推力与航速2次方成正比D 螺旋桨的阻力矩与转速2次方成正比

考题 单选题对于给定的船舶,当螺旋桨转速一定时,螺旋浆推力的大小与船速关系是:()A 船速越高推力越小B 船速越低推力越小C 船速为零时推力最小D 匀速前进时推力最大