考题
一号线地铁列车辅助电源系统的运行独立于牵引系统,主要由辅助电源、()、扩展供电箱、接地开关箱等组成。
考题
重庆一号线地铁列车地铁牵引电机采用()控制方式。
A.VVVFB.VVFFC.VFFFD.FFFV
考题
西安地铁1号线辅助系统AC380V电源供电模式采用（）A、交叉供电B、纵向供电C、环形供电D、扩展供电
考题
西安地铁二号线辅助系统AC380V电源供电模式采用（）A、交叉供电B、纵向供电C、环形供电D、扩展供电
考题
西安地铁二号线辅助系统所采用（）的供电方式，这种方式模块化程度高，（）低。
考题
郑州地铁2号线列车辅助系统供电采用（）方式。A、集中布置，扩展供电B、分散布置，并网供电C、集中布置，并网供电D、分散布置，扩展供电
考题
郑州地铁2号线采用的为西门子牵引系统，其提供的电制动可以使列车减速到零，列车停车后空气制动施加停放制动。
考题
一号线地铁列车辅助电源系统包含的设备有哪些？
考题
地铁供电方式主要采用（）供电方式。（考点范围：地铁供电系统的构成和简单流程）A、分散式B、集中式C、联合式D、独立式
考题
重庆一号线地铁列车地铁牵引电机采用（）控制方式。A、VVVFB、VVFFC、VFFFD、FFFV
考题
1号线一期电客车中，辅助系统采用并网供电方式。
考题
郑州地铁1号线一期列车辅助系统供电采用（）方式。A、集中布置，扩展供电B、分散布置，并网供电C、集中布置，并网供电D、分散布置，扩展供电
考题
牵引变电所向接触网的供电有单边供电和双边供电两种方式，成都地铁1号线是采用（）方式供电。
考题
一号线地铁列车辅助系统逆变器采用直接两电平（）逆变电路
考题
一号线地铁列车齿轮传动装置润滑方式采用（）方式
考题
地铁车辆空调系统采用两路供电方式，一路为主供电，另一路为辅助供电。
考题
地铁车辆空调系统采用交叉供电的方式，保证一台辅助逆变器故障时，每节车至少有一台空调机组能正常工作。
考题
单选题西安地铁1号线辅助系统AC380V电源供电模式采用（）A
交叉供电B
纵向供电C
环形供电D
扩展供电
考题
问答题一号线地铁列车辅助电源系统有哪些设备？
考题
单选题西安地铁二号线辅助系统AC380V电源供电模式采用（）A
交叉供电B
纵向供电C
环形供电D
扩展供电
考题
填空题一号线地铁列车辅助电源系统的运行独立于牵引系统，主要由辅助电源、（）、扩展供电箱、接地开关箱等组成。
考题
单选题地铁供电方式主要采用（）供电方式。（考点范围：地铁供电系统的构成和简单流程）A
分散式B
集中式C
联合式D
独立式
考题
填空题一号线地铁列车辅助系统逆变器采用直接两电平（）逆变电路
考题
判断题郑州地铁1号线采用的为西门子牵引系统，其提供的电制动可以使列车减速到零，列车停车后空气制动施加停放制动。A
对B
错
考题
填空题西安地铁二号线辅助系统所采用（）的供电方式，这种方式模块化程度高，（）低。
考题
单选题郑州地铁1号线一期列车辅助系统供电采用（）方式。A
集中布置，扩展供电B
分散布置，并网供电C
集中布置，并网供电D
分散布置，扩展供电
