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题目内容 (请给出正确答案)
多选题
盾构姿态测量包括()。
A

千斤顶行程

B

横向偏差

C

竖向偏差

D

推进速度


参考答案

参考解析
解析: 暂无解析
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考题 盾构在土层的姿态包括()A、平面位置B、高程位置C、横向坡度D、纵向坡度E、方向

考题 导向系统是用来监视盾构精确姿态,提供盾构相对于____的详细偏差信息,便于用户及时纠正盾构的姿态。

考题 当盾构推进油缸左侧压力大于右侧时,盾构姿态____。

考题 到达掘进是正常掘进的延续,是保证盾构准确贯通、安全到达的必要阶段。到达掘进施工技术要点应包括()。 A、根据测量结果制订到达掘进方案B、继续掘进时及时测量盾构机坐标位置与姿态,并依据到达掘进方案进行及时进行方向修正C、拆除洞口围护结构前要确认洞口土体加固效果,必要时进行注浆加固D、盾构接收基座的制作与安装要具备足够的刚度E、盾构机落到接收基座上前,及时封堵洞口处管片外周与盾构开挖洞体之间空隙

考题 盾构施工测量中人工复核盾构机姿态的周期为:() A.100环B.200环C.300环D.400环

考题 有关盾构接收施工技术要点的叙述,错误的是(  )。A.根据测量结果制订到达掘进方案 B.盾构进入到达掘进阶段后,要暂停掘进,准确测量盾构机坐标位置与姿态 C.拆除洞口围护结构前要确认洞口土体加固效果 D.盾构接收基座的制作与安装要具备足够的强度

考题 导向系统是用来()盾构姿态,提供盾构相对于隧道设计轴线的详细偏差信息,便于用户及时纠正盾构的姿态。A、监视B、引导C、指示D、指挥

考题 盾构贯通前应分别于贯通之前()m、50m两次对盾构机姿态即SLS-T导向系统进行人工复核测量。A、200B、150C、100D、80

考题 盾构到达前()米地段应加强盾构姿态和隧道线形测量,及时纠正偏差确保盾构顺利地从到达口进入车站。A、10B、20C、50D、100

考题 泥水平衡盾构到达(进洞)管理()。A、到达前姿态控制B、管片拉紧C、洞口封门、土体加固D、盾构姿态控制及方向调整E、接受导轨安装

考题 单选题盾构施工测量中人工复核盾构机姿态的周期为()A 100环B 200环C 300环D 400环

考题 问答题简述盾构机掘进在竖曲线上时盾构机姿态控制要求

考题 多选题泥水平衡盾构到达(进洞)管理()。A到达前姿态控制B管片拉紧C洞口封门、土体加固D盾构姿态控制及方向调整E接受导轨安装

考题 问答题盾构机始发姿态如何确定?

考题 填空题盾构机姿态测量内容应括()、()、()、()及()。

考题 单选题盾构姿态测量不包括()A 千斤顶行程B 横向偏差C 竖向偏差

考题 填空题盾构姿态包括(),(),()。

考题 问答题盾构机姿态测量内容应包括哪些?

考题 填空题盾构姿态包括(),平面方向,()。

考题 多选题盾构施工测量包括()。A盾构姿态测量B管片姿态测量CGPS测量D椭圆度测量

考题 多选题为迎接盾构机顺利到达,应在接收井前作好哪些准备:()A接收段掘进前,要对隧道基线进行贯通前测量与盾构姿态和隧道线形测量B加强盾构姿态和隧道线形测量,及时纠正偏差,确保盾构顺利地从隧道进入接收井,并根据实测的车站洞门位置对隧道贯通时的盾构机刀盘位置进行必要的调整C安装洞门密封装置D安装盾构机接收托架

考题 填空题应及时利用盾构机配置的导向系统或()对盾构机姿态进行测量,并应定期采用()的方法对导向系统测定的盾构机姿态数据进行检核校正。

考题 判断题盾构施工测量包括盾构姿态测量,管片姿态测量。()A 对B 错

考题 问答题盾构机姿态测量所设置的测量标志应满足哪些要求?

考题 单选题盾构机中导向系统是用来()盾构姿态,提供盾构相对于隧道设计轴线的详细偏差信息,便于及时纠正盾构的姿态。A 监视B 引导C 指示D 指挥

考题 问答题描述盾构掘进过程中盾构机姿态人工校核方法如何实施?

考题 多选题盾构机在掘进过程中盾构姿态需时时监测,以下对盾构姿态测量应满足的要求说法正确的是:()A盾构机姿态测量内容应包括平面偏差、高程偏差、俯仰角、方位角、滚转角及切口里程B应及时利用盾构机配置的导向系统或人工测量法对盾构机姿态进行测量,并应定期采用人工测量的方法对导向系统测定的盾构机姿态数据进行检核校正C盾构机配置的导向系统宜具有实时测量功能,人工辅助测量时,测量频率应根据其导向系统精度确定;盾构机始发10环内、到达接收井前50环内应增加人工测量频率D利用地下平面控制点和高程控制点测定盾构机测量标志点,测量误差应在±3mm以内