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判断题
最理想的点火时机应该是将点火正时控制在爆震即将发生而还未发生的时刻。
A

对

B

错

参考答案

参考解析
解析： 暂无解析
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考题 点火提前角过（），易发生爆震。所以，当发生爆震时，可通过（）点火提前角来抑制爆震。
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考题 最理想的点火时机应该是将点火正时控制在爆震即将发生而还未发生的时刻。
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考题 发动机发出最大扭矩的点火时刻是在发动机即将产生爆震的点火时刻的附近。
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考题 在ECU控制的点火放大器中，有一个“IGf”信号，它属于（）。A、点火正时信号B、点火正时反馈信号C、点火的缸序信号D、爆震信号
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考题 点火正时过迟时，会发生（）。A、发动机过热B、回火C、排气中NOx含量增加D、爆震
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考题 具有爆震控制功能的点火系统能使点火时刻到爆震边缘只有一个较大的余量，这样既可控制爆震的发生，又能更有效地得到发动机的输出功率。
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考题 对无爆震控制的点火系统，为了防止爆震的产生，其点火时刻的设定应（），这样势必降低发动机效率，增加燃油消耗。A、在爆震边缘附近B、远离爆震边缘C、在爆震中心
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考题 在爆震控制中，当发动机发生爆震时，ECU会（）。A、提前点火时刻B、断油控制C、推迟点火时刻D、三者均可
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考题 提前点火时刻，可消除爆震现象。
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考题 单选题在ECU控制的点火放大器中，有一个“IGf”信号，它属于（）。A 点火正时信号B 点火正时反馈信号C 点火的缸序信号D 爆震信号
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考题 判断题发动机发出最大扭矩的点火时刻是在发动机即将产生爆震的点火时刻的附近。A 对B 错
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考题 填空题点火提前角过（），易发生爆震。所以，当发生爆震时，可通过（）点火提前角来抑制爆震。
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考题 单选题点火正时过迟时，会发生（）。A 发动机过热B 回火C 排气中NOx含量增加D 爆震
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考题 单选题当ECU根据爆震传感器信号判定发动机发生爆震时，立即把点火时刻变成（）。A 滞后角B 提前角C 闭合角
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考题 单选题当ECU根据爆震传感器信号判定发动机发生爆震时，立即把点火时刻（）。A 推迟B 提前C 固定
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考题 判断题最理想的点火时刻是爆震即将发生而还末发生的时刻。A 对B 错
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考题 单选题下列有关点火正时的相关叙述中，错误的是（）A 发动机转速增加时，点火正时提前B 当发动机负荷增大时，点火正时延迟。但是，负荷减小时，点火正时提前C 有两种点火正时控制。一种是机械控制，另一种是发动机电控单元（ECU）控制D 电子点火提前系统中，检测到爆震时，点火正时会提前以消除爆震
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考题 判断题具有爆震控制功能的点火系统能使点火时刻到爆震边缘只有一个较大的余量，这样既可控制爆震的发生，又能更有效地得到发动机的输出功率。A 对B 错
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