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单选题
爆压偏高而排温却有所降低,主要原因很可能是()。
A

供油提前角过小

B

供油量太小

C

供油提前角过大

D

供油量太大


参考答案

参考解析
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考题 排气温度升高,会使柴油机热负荷增大,耗油率增加,下列哪些维护不当会造成排温升高() ①进气滤网脏堵②供油提前角太小③气阀不密封④气缸漏气⑤喷油泵供油量调节过大⑥喷油压力太低A、①②④⑤B、②③④⑥C、①②③⑤⑥D、①②③④⑤⑥

考题 柴油机爆震的原因是()A、水温太低B、供油过迟,油量太小C、供油过早,油量太大D、油门太大

考题 造成柴油机排黑烟的原因有()。A、压缩力不足B、供油提前角过大或过小C、供油量过大D、气门间隙调整不正确

考题 在下列论述中,有柴油机喷油定时与供油量不正确的叙述是()A、爆压偏高,排温不高,供油提前角过大B、爆压偏高,排温偏高,供油量太大C、爆压偏高,排温偏高,供油量提前角过大D、爆压偏低,排温偏低,供油量太小

考题 将凸轮顺着凸轮轴正车方向旋转一角度,则会出现()A、供油提前角增大B、供油提前角减小C、供油量减小D、喷油定时与油量不变

考题 柴油机的最佳喷油提前角随供油量和曲轴转速的变化而变化,供油量越大,转速越高,则最佳供油提前角()

考题 就燃油供给系统来讲,造成柴油机排气温度过高的因素是()。A、供油提前角过大B、供油提前角过小C、供油量太少D、喷油器不供油

考题 柴油机个别缸爆压偏高,排温偏低应()A、减少单缸喷油量B、增加单缸喷油量C、减小喷油提前角D、增大喷油提前角

考题 柴油机喷油提前角太大会使油量过大而引起排温过高。

考题 爆压偏高而排温却有所降低,主要原因很可能是()A、供油提前角过小B、供油量太小C、供油提前角过大D、供油量太大

考题 把回油孔式喷油泵下的微调螺钉旋出,使柱塞位置有所升高,会使()A、供油提前角减小B、供油量减小C、供油提前角增大D、供油量增大

考题 (三等)在下列论述中,有柴油机喷油定时与供油量不正确的叙述是()A、爆压偏高,排温不高,供油提前角过大B、爆压偏高,排温偏高,供油量太大C、爆压偏高,排温偏高,供油量提前角过大D、爆压偏低,排温偏低,供油量太小

考题 把回油孔式喷油泵下的微调螺钉旋入,使柱塞位置有所降低,会使()A、供油提前角减小B、供油量减小C、供油提前角增大D、供油量增大

考题 柴油机的最佳喷油提前角随供油量和曲轴转速的变化而变化,供油量越大,转速越 高,则最佳供油提前角()。

考题 喷油泵滚轮传动部件高度增大时,使该缸的()。A、供油提前角不变B、供油提前角增大C、供油提前角减小D、供油量增加

考题 柴油机最佳供油提前角不随发动机转速和供油量而变化。()

考题 柴油机的最佳供油提前角不随发动机转速和供油量而变化。

考题 高原地区,大气压力低,空气稀薄,应适当()。A、增加供油量,推迟点火提前角B、增加供油量,增大点火提前角C、减小供油量,推迟点火提前角D、减小供油量,增大点火提前角

考题 单选题将凸轮顺着凸轮轴正车方向旋转一角度,则会出现()A 供油提前角增大B 供油提前角减小C 供油量减小D 喷油定时与油量不变

考题 单选题爆压偏高而排温却有所降低,主要原因很可能是()。A 供油提前角过小B 供油量太小C 供油提前角过大D 供油量太大

考题 填空题柴油机的最佳喷油提前角随供油量和曲轴转速的变化而变化,供油量越大,转速越 高,则最佳供油提前角()。

考题 单选题如将喷油泵凸轮逆凸轮轴正车方向旋转一角度,则将使该喷油泵()。A 供油提前角增大B 供油提前角减小C 供油量减小D 定时与供油量均不变

考题 单选题在下列论述中,有柴油机喷油定时与供油量不正确的叙述是()A 爆压偏高,排温不高,供油提前角过大B 爆压偏高,排温偏高,供油量太大C 爆压偏高,排温偏高,供油量提前角过大D 爆压偏低,排温偏低,供油量太小

考题 单选题排气温度升高,会使柴油机热负荷增大,耗油率增加,下列哪些维护不当会造成排温升高() ①进气滤网脏堵②供油提前角太小③气阀不密封④气缸漏气⑤喷油泵供油量调节过大⑥喷油压力太低A ①②④⑤B ②③④⑥C ①②③⑤⑥D ①②③④⑤⑥

考题 填空题柴油机的最佳喷油提前角随供油量和曲轴转速的变化而变化,供油量越大,转速越高,则最佳供油提前角()

考题 单选题把回油孔式喷油泵下的微调螺钉旋出,使柱塞位置有所升高,会使()A 供油提前角减小B 供油量减小C 供油提前角增大D 供油量增大

考题 单选题回油孔始终点调节式喷油泵当供油量增加时()。A 供油提前角加大,供油持续角加大B 供油提前角减小,供油持续角加大C 供油提前角减小,供油持续有减小D 供油提前角加大,供油持续角减小

考题 单选题诊断爆压偏低而排温偏高,主要原因是()。A 供油提前角过大B 供油量过大C 供油提前角过小D 供油量过小