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单选题
施行常用制动,当列车管停止排风时,均衡风缸压力高于最初减压数值,这种现象叫做()。
A

进风

B

排风

C

回风

D

放风


参考答案

参考解析
解析: 暂无解析
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考题 均衡风缸和列车管减压停止时,列车()。A、制动B、缓解C、制动保压D、运行

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考题 分配阀在常用制动时,列车管减压,()压力空气充入容积室。A、均衡风缸B、工作风缸C、制动缸

考题 压力开关膜板破损将会造成()。A、均衡风缸回风或不减压只排风B、制动管回风C、均衡风缸追总风D、中继阀漏风

考题 LKJ发出常用制动指令后,待提示允许缓解时,关闭的制动风路是()。A、总风缸向均衡风缸的通路B、总风向列车管的通路C、均衡风缸向列车管的通路D、均衡风缸向大气的通路

考题 施行常用制动,当制动管停止排风时,均衡风缸压力高于最初减压数值,这种故障现象称为偷风。

考题 冬季电力机车施行制动减压时。均衡风缸压力下降,列车管压力不下降的原因是()冻结。

考题 大闸制动时,列车管的()是通过均衡风缸的压力变化来控制的。A、压力大小B、压力变化C、压力数值

考题 施行常用制动,当列车管停止排风时,均衡风缸压力高于最初减压数值,这种现象叫做()。A、进风B、排风C、回风D、放风

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考题 自阀常用制动区,列车管的减压量是由()来决定的。A、中继阀B、工作风缸C、作用风缸D、均衡风缸

考题 当209压力开关的下接点不良,使用电阻制动时,会产生以下哪种现象()A、不能产生初制动B、能产生初制动C、均衡风缸一直减压至零D、均衡风缸一直增压

考题 自阀在取柄位时,出现()减压,而列车管不减压。A、过充风缸B、均衡风缸C、控制风缸D、制动缸

考题 自阀施行常用制动时,均衡风缸的压力空气是从中继阀排气阀口排向大气的()

考题 自动制动阀施行常用制动时,均衡风缸的压力空气是从中继阀排气阀口排向大气的。

考题 自阀在常用制动区,均衡风缸减压正常,而列车管不减压是何原因?

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